2.2 Транспортировка

2.2.1 Дорожное покрытие - Уплотненное/незапечатанное

2.2.1.1 Пример 1
Местоположение примера: 152°43'28" восточной долготы, 25°27'32" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.1.1а серым цветом обозначена запечатанная дорога с заметной белой дорожной разметкой по сравнению со светло-коричневым/желтым/белым цветом незапечатанных дорог.
  • На рисунке 2.2.1.1b синяя/серая подпись изображает запечатанную дорогу по сравнению с более светлой желтой/белой/синей подписью, которая представляет незапечатанные дороги.
Региональные соображения:
  • В пригородных районах дороги часто меняются с герметичных на негерметичные.
Фигура:2.2.1.1 Представление опечатанных и незапечатанных дорог.

Figure: 2.2.1.1a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.1.1b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.1.2 Пример 2
Местоположение примера: 152°54'58" восточной долготы, 25°25'10" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.1.2а серым цветом обозначена запечатанная дорога в сравнении со светло-коричневым/белым цветом незапечатанной дороги.
  • На рисунке 2.2.1.2b темно-серая подпись изображает запечатанную дорогу, в то время как светло-серая/желтая/белая подпись представляет незапечатанные дороги.
Региональные соображения:
  • В пригородных районах дороги часто меняются с герметичных на негерметичные.
Фигура:2.2.1.2 Представление опечатанных и незапечатанных дорог.

Figure: 2.2.1.2a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.1.2b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.1.3 Пример 3
Местоположение примера: 152°44'40" восточной долготы, 25°18'31" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.1.3а серым цветом обозначена запечатанная дорога, в то время как более светлый серо-белый цвет соответствует незапечатанным дорогам.
  • Уплотненная дорога также намного лучше сформирована и уже по сравнению с неплотно сформированными широкими негерметичными дорогами, созданными с помощью грейдирования.
  • На рисунке 2.2.1.3b более темная сине-серая подпись изображает запечатанную дорогу по сравнению с более светлой сине-белой подписью на незапечатанных дорогах.
Региональные соображения:
  • В пригородных районах дороги часто меняются с герметичных на негерметичные.
Фигура:2.2.1.3 Представление опечатанных и незапечатанных дорог.

Figure: 2.2.1.3a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.1.3b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.1.4 Пример 4
Местоположение примера: 148°32'56" восточной долготы, 34°06'49" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.1.4а серым цветом обозначена запечатанная дорога в сравнении со светло-коричневым/белым цветом незапечатанной дороги.
  • На рисунке 2.2.1.4b темно-серая подпись изображает запечатанную дорогу, в то время как светло-серая/желтая/белая подпись представляет незапечатанные дороги.
Региональные соображения:
  • В пригородных районах дороги часто меняются с герметичных на негерметичные.
Фигура:2.2.1.4 Представление опечатанных и незапечатанных дорог.

Figure: 2.2.1.4a Orthophotography 1m RGB=123 Figure: 2.2.1.4b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.2 Дороги в сравнении с линейными Объектами

2.2.2.1 Пример 1
Местоположение примера: 152°51'25" восточной долготы, 25°19'22" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.1.1а расчищенные линии (созданные для линий электропередач, трубопроводов, противопожарных разрывов, сейсмического мониторинга и т.д.) имеют множество характеристик, которые отличаются от дорог:
    • Как правило, они шире и прямее.
    • У них нет ни дорожного покрытия, ни битума.
    • Как правило, от них не отходят дороги.
    • Как правило, на этих линиях нет точек доступа к зданиям, жилищам или другой инфраструктуре.
  • На рисунке 2.2.1.1b очищенная линия выделяется в виде широкой белой линии.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.2.1 Представление Незапечатанных дорог в сравнении с расчищенными линиями.

Figure: 2.2.2.1a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.2.1b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.2.2 Пример 2
Местоположение примера: 152°38'48" восточной долготы, 25°17'49" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • Заборы, как правило, изображаются в виде более узких объектов, чем дороги. Как правило, они имеют многоугольную форму, очерчивая загоны и объекты недвижимости. В отличие от дорог, они также пересекают объекты недвижимости.
  • Ограждения выделяются более узкой полосой светло-голубого цвета по сравнению с более густыми темными полосами дорог.
  • Заборы обычно огораживают границы собственности или внутренние загоны, но не обеспечивают связи или доступа к инфраструктуре фермы, то есть к усадьбам, зданиям, резервуарам для воды и т.д.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.2.2 Изображение дорог в сравнении с ограждениями.

Figure: 2.2.2.2a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.2.2b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.2.3 Пример 3
Местоположение примера: 152°52'19" восточной долготы, 25°22'57" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • Дренажные системы/каналы можно отличить от дорог, поскольку они не обеспечивают подключение к существующей дорожной сети.
  • На рисунке 2.2.2.3b обратите внимание, что верхняя часть сливного отверстия рядом с источником воды имеет светло-голубую маркировку, указывающую на наличие воды. Сливной патрубок заканчивается у резервуара для воды, на котором также имеется такая же маркировка.
  • Если дренаж/канал полностью высохнет, он будет казаться светлее, чем окружающая почва и растительность. Часто края будут казаться намного светлее из-за вынутого грунта при строительстве.
  • Дренажные системы обычно начинаются у источника воды и могут заканчиваться в водохранилище, резервуаре для воды или море.
  • Дренажные системы соответствуют рельефу местности, в то время как дороги могут пересекать холмы и долины.
  • Использование комбинаций диапазонов мультиспектральных изображений может помочь в интерпретации и дифференциации воды.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.2.3 Представление каналов/дренажных систем в сравнении с дорогами

Figure: 2.2.2.3a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.2.3b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.2.4 Пример 4
Местоположение примера: 152°19'30" восточной долготы, 24°56'35" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • Дренажные системы/каналы можно отличить от дорог, поскольку они не обеспечивают подключение к существующей дорожной сети.
  • Если дренаж/канал полностью высохнет, он будет казаться светлее, чем окружающая почва и растительность. Часто края будут казаться намного светлее из-за вынутого грунта при строительстве.
  • Дренажные системы обычно начинаются у источника воды и могут заканчиваться в водохранилище, резервуаре для воды или море.
  • Дренажные системы соответствуют рельефу местности, в то время как дороги могут пересекать холмы и долины.
  • На рисунке 2.2.2.4а каналы, заполненные водой, выглядят как темно-синие линейные тела.
  • Использование комбинаций диапазонов мультиспектральных изображений может помочь в интерпретации и дифференциации воды.
Региональные соображения:
  • В районах, где ведется орошаемое земледелие, каналы/дренажные системы представляют собой регулярные структурированные сети, которые показывают иерархию стока воды, уменьшающуюся от источника. Они часто совмещены с загонами и имеют подъездные пути или дороги, идущие параллельно им.
Фигура:2.2.2.4 Представление каналов.

Figure: 2.2.2.4a Orthophotography 40cm RGB=123 Figure: 2.2.2.4b SPOT Pseudo-natural 2.5m


[вернуться к началу]

2.2.2.5 Пример 5
Местоположение примера: 151°27'57 Восточной долготы, 27°38'48" южной широты
Отличительные характеристики:
  • Второстепенная дорога соединяет другие топографические объекты (такие как здания, резервуары для воды и т.д.) через связанную сеть. Трассы, следующие за внутренними границами участка (как правило, эти трассы проходят по линиям забора), как правило, не заканчиваются на каком-либо значимом топографическом объекте, и в этих случаях их не следует фиксировать.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.2.5 Представление трека, который не должен быть запечатлен в сочетании с окружающими объектами.

Figure: 2.2.2.5a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.2.5b SPOT Pseudo-natural 2.5m


[вернуться к началу]

2.2.2.6 Пример 6
Местоположение примера: 132°26'25 Восточной долготы, 14°30'48" южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.2.6 показаны линии ограждения или дорожки, проходящие вдоль ограждений. Их можно ошибочно принять за дороги.
  • Новые дороги и пути следования транспортных средств ответвляются от существующих дорожных сетей и ведут либо к культурным, либо к природным объектам (например, Здания, приусадебные участки, резервуары для воды или берега рек и т.д.).
  • Дорожки вдоль заборов, которые служат только точками доступа для обслуживания забора или доступа в загон, не должны фиксироваться.
  • Заборы, как правило, изображаются в виде более узких объектов, чем дороги. Как правило, они имеют многоугольную форму, очерчивая загоны и объекты недвижимости. В отличие от дорог, они также пересекают объекты недвижимости.
  • Ограждения, как правило, очень прямые, расчищены с одной или обеих сторон и образуют прямолинейный узор или с четко очерченными углами. Это отличает их от второстепенных дорог и автомобильных трасс, которые, как правило, не являются прямыми на больших расстояниях, а имеют изогнутые изгибы.
  • Заборы обычно огораживают границы собственности или внутренние загоны, но не обеспечивают связи или доступа к инфраструктуре фермы, то есть к усадьбам, зданиям, резервуарам для воды и т.д.
  • Справочные и вспомогательные материалы могут помочь отличить важные новые дороги/ следы движения транспортных средств от других линейных объектов, таких как ограждения, противопожарные полосы или расчищенные линии.
Региональные соображения:
  • У заборов на загородных участках, особенно в Северной Австралии, почти всегда параллельно одной или обеим сторонам ограждения проходит дорожка для движения транспортных средств/расчищенная полоса.
  • Эта расчищенная линия служит противопожарной преградой и позволяет владельцу недвижимости пересекать территорию, не оказывая влияния на пастбища, необходимые для выращивания скота.
  • Ограждения часто устанавливаются параллельно проезжим частям (вдоль границ кадастровых участков и параллельно дорожному фонду), чтобы гарантировать, что домашний скот не будет выброшен на дорогу. Эти ограждения могут находиться всего в 5 метрах от обочины дороги (коридора), но могут находиться на расстоянии 100 м или более от обочины дороги (коридора).
  • Железные дороги и подземные трубопроводы могут быть ограничены линиями ограждения с расчищенными линиями с обеих сторон.
Фигура:2.2.2.6 Изображение дорог в сочетании с другими объектами, типичными для Северной Австралии.

Figure: 2.2.2.6a IKONOS 1m RGB=321 Figure: 2.2.2.6b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.2.7 Пример 7
Местоположение примера: 132°17'20 Восточной долготы, 14°25'35" южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.2.7 показаны линии ограждения или дорожки, проходящие вдоль ограждений. Их можно ошибочно принять за дороги.
  • Новые дороги и пути следования транспортных средств ответвляются от существующих дорожных сетей и ведут либо к культурным, либо к природным объектам (например, Здания, приусадебные участки, резервуары для воды или берега рек и т.д.).
  • Дорожки вдоль заборов, которые служат только точками доступа для обслуживания забора или доступа в загон, не должны фиксироваться.
  • Заборы, как правило, изображаются в виде более узких объектов, чем дороги. Как правило, они имеют многоугольную форму, очерчивая загоны и объекты недвижимости. В отличие от дорог, они также пересекают объекты недвижимости.
  • Ограждения, как правило, очень прямые, расчищены с одной или обеих сторон и образуют прямолинейный узор или с четко очерченными углами. Это отличает их от второстепенных дорог и автомобильных трасс, которые, как правило, не являются прямыми на больших расстояниях, а имеют изогнутые изгибы.
  • Заборы обычно огораживают границы собственности или внутренние загоны, но не обеспечивают связи или доступа к инфраструктуре фермы, то есть к усадьбам, зданиям, резервуарам для воды и т.д.
  • Справочные и вспомогательные материалы могут помочь отличить важные новые дороги/ следы движения транспортных средств от других линейных объектов, таких как ограждения, противопожарные полосы или расчищенные линии.
Региональные соображения:
  • У заборов на загородных участках, особенно в Северной Австралии, почти всегда параллельно одной или обеим сторонам ограждения проходит дорожка для движения транспортных средств/расчищенная полоса.
  • Эта расчищенная линия служит противопожарной преградой и позволяет владельцу недвижимости пересекать территорию, не оказывая влияния на пастбища, необходимые для выращивания скота.
  • Ограждения часто устанавливаются параллельно проезжим частям (вдоль границ кадастровых участков и параллельно дорожному фонду), чтобы гарантировать, что домашний скот не будет выброшен на дорогу. Эти ограждения могут находиться всего в 5 метрах от обочины дороги (коридора), но могут находиться на расстоянии 100 м или более от обочины дороги (коридора).
  • Железные дороги и подземные трубопроводы могут быть ограничены линиями ограждения с расчищенными линиями с обеих сторон.
Фигура:2.2.2.7 Изображение дорог в сочетании с другими объектами, типичными для Северной Австралии

Figure: 2.2.2.7a IKONOS 1m RGB=321 Figure: 2.2.2.7b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.2.8 Пример 8
Местоположение примера: 133°31'31 Восточной долготы, 23°54'32" южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.2.8 показаны следы крупного рогатого скота. Эти следы не являются следами транспортных средств.
  • Тропы для скота обычно состоят из нескольких дорожек, сходящихся в одной точке или районе, например, на плотинах, берегах ручьев/рек, в месте подъезда транспортных средств (часто в углу загона или на пересечении двух или более линий ограждения) или в месте кормления (например, в силосе).
  • Следы домашнего скота могут быть сезонными.
  • Следы домашнего скота могут быть не видны на снимках после интенсивного роста растений после сезона дождей.
  • Следы домашнего скота также могут быть извилистыми, на некотором расстоянии проходить параллельно руслу реки и, казалось бы, исчезать под листвой, а затем снова появляться на некотором расстоянии.
  • Следы транспортных средств вблизи следов скота будут единичными, часто заканчиваться в местах водопоя или кормления, не зависят от сезона и, как правило, лучше видны на снимках, чем следы скота.
  • Справочные и вспомогательные материалы могут помочь провести различие между следами движения автотранспорта и скота.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.2.8 Представление следов скота в сочетании с другими объектами.

Figure: 2.2.2.8 SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.2.9 Пример 9
Местоположение примера: 133°49'28 Восточной долготы, 23°51'36" южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.2.9 показан пример нескольких ограждений и дорожки для скота.
  • Тропы для скота обычно состоят из нескольких дорожек, сходящихся в одной точке или районе, например, на плотинах, берегах ручьев/рек, в месте подъезда транспортных средств (часто в углу загона или на пересечении двух или более линий ограждения) или в месте кормления (например, в силосе).
  • Следы домашнего скота могут быть сезонными.
  • Следы домашнего скота могут быть не видны на снимках после интенсивного роста растений после сезона дождей.
  • Следы домашнего скота также могут быть извилистыми, на некотором расстоянии проходить параллельно руслу реки и, казалось бы, исчезать под листвой, а затем снова появляться на некотором расстоянии.
  • Следы транспортных средств вблизи следов скота будут единичными, часто заканчиваться в местах водопоя или кормления, не зависят от сезона и, как правило, лучше видны на снимках, чем следы скота.
  • Заборы, как правило, прямолинейны и на снимках лучше видны, чем следы скота. Однако заборы cam сходятся в точке, где следы скота заканчиваются.
  • Справочные и вспомогательные материалы могут помочь провести различие между дорожками для автотранспорта, заборами и дорожками для скота.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.2.9 Представление следов скота в сочетании с другими объектами.

Figure: 2.2.2.9 SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.3 Посадочные площадки

2.2.3.1 Пример 1
Местоположение примера: 152°32'40" восточной долготы, 25°14'17" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • Посадочные площадки выглядят как относительно длинные, прямые, мощеные или ступенчатые объекты.
  • Они не являются частью дорожной сети и, как правило, имеют лишь несколько точек доступа.
  • Они часто заметно шире окружающих дорог.
  • В некоторых случаях, особенно на коммерческих посадочных площадках, параллельно им проходит небольшая полоса для руления.
  • На рисунке 2.2.3.1b обратите внимание на темно-сине-серую окраску посадочной площадки по сравнению с окружающей местностью.
  • Как правило, по краям посадочной площадки расчищается полоса растительности, чтобы свести к минимуму риск для безопасности полетов.
Региональные соображения:
  • В сельской местности и отдаленных районах посадочные площадки могут быть более изолированы от окружающей инфраструктуры и сведены к одной полосе. Точки доступа могут быть не видны на снимках.
  • В то время как в более населенных районах посадочные площадки могут быть более сложными по своей природе, часто с несколькими посадочными полосами (т.е. поперечными полосами), и их, возможно, труднее отличить от лицензированных объектов без справочных материалов.
Фигура:2.2.3.1 Представление посадочной площадки.

Figure: 2.2.3.1a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.3.1b SPOT 2.5m RGB=123


[вернуться к началу]

2.2.3.2 Пример 2
Местоположение примера: 152°59'38" восточной долготы, 25°27'16" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.3.2а изображен один подъездной путь и связанное с ним небольшое здание, которое является обычным для некоммерческих посадочных площадок
  • На рисунке 2.2.3.2b темно-серо-синяя окраска посадочной площадки сильно контрастирует с красной окраской окружающей растительности.
  • Посадочные площадки выглядят как относительно длинные, прямые, мощеные или ступенчатые объекты.
  • Они не являются частью дорожной сети и, как правило, имеют лишь несколько точек доступа.
  • Они часто заметно шире окружающих дорог.
  • В некоторых случаях, особенно на коммерческих посадочных площадках, параллельно им проходит небольшая полоса для руления.
  • Как правило, по краям посадочной площадки расчищается полоса растительности, чтобы свести к минимуму риск для безопасности полетов.
Региональные соображения:
  • В сельской местности и отдаленных районах посадочные площадки могут быть более изолированы от окружающей инфраструктуры и сведены к одной полосе. Точки доступа могут быть не видны на снимках.
  • В то время как в более населенных районах посадочные площадки могут быть более сложными по своей природе, часто с несколькими посадочными полосами (т.е. поперечными полосами), и их, возможно, труднее отличить от лицензированных объектов без справочных материалов.
Фигура:2.2.3.2 Изображение посадочной площадки.

Figure: 2.2.3.2a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.3.2b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.3.3 Пример 3
Местоположение примера: 151°34'18" восточной долготы, 24°46'38" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.3.3a отчетливо видна посадочная площадка, где короткая трава контрастирует с более высокой травой вокруг. На этой фотографии необычно, но удачно видно, что самолет находится в северном конце взлетно-посадочной полосы.
  • На рисунке 2.2.3.3b посадочная площадка четко показана контрастом короткой травы по сравнению с окружающей более высокой травой.
  • Посадочные площадки выглядят как относительно длинные, прямые, мощеные или ступенчатые объекты.
  • Они не являются частью дорожной сети и, как правило, имеют лишь несколько точек доступа.
  • Они часто заметно шире окружающих дорог.
  • В некоторых случаях, особенно на коммерческих посадочных площадках, параллельно им проходит небольшая полоса для руления.
  • Как правило, по краям посадочной площадки расчищается полоса растительности, чтобы свести к минимуму риск для безопасности полетов.
Региональные соображения:
  • В сельской местности и отдаленных районах посадочные площадки могут быть более изолированы от окружающей инфраструктуры и сведены к одной полосе. Точки доступа могут быть не видны на снимках.
  • В то время как в более населенных районах посадочные площадки могут быть более сложными по своей природе, часто с несколькими посадочными полосами (т.е. поперечными полосами), и их, возможно, труднее отличить от лицензированных объектов без справочных материалов.
Фигура:2.2.3.3 Представление посадочных площадок в сочетании с окружающими объектами.

Figure: 2.2.3.3a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.3.3b SPOT Pseudo-natural 2.5m RGB=123


[вернуться к началу]

2.2.4 Автомобильные мосты

2.2.4.1 Пример 1
Местоположение примера: 152°34'29" восточной долготы, 25°19'50" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • Автомобильные мосты обычно пересекают водоемы или низменные участки вдоль дорожной сети.
  • На рисунке 2.2.4.1а видны тени, отбрасываемые мостами. Железнодорожный мост значительно тоньше автомобильных мостов.
  • На рисунке 2.2.4.1b линия автомобильного моста представлена в виде более темной сине-серой линии в центре дороги и более светлых синих краев, по сравнению с линией железнодорожного моста, которая окрашена в один цвет.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.4.1 Представление линий автомобильных мостов.

Figure: 2.2.4.1a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.4.1b SPOT 2.5m RGB=123


[вернуться к началу]

2.2.4.2 Пример 2
Местоположение примера: 152°50'22" восточной долготы, 25°59'32" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • Автомобильные мосты обычно пересекают водоемы или низменные участки вдоль дорожной сети.
  • Мосты часто бросаются в глаза по тому, что дорога сужается в том месте, где начинается мост, и коридор по обе стороны дороги исчезает.
  • На рисунке 2.2.4.2а видны тени, отбрасываемые мостом
  • На рисунке 2.2.4.2b теневая сигнатура указывает на изменение высоты, по которой проходит дорога, что однозначно указывает на наличие моста.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.4.2 Представление линий автомобильных мостов.

Figure: 2.2.4.2a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.4.2b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.4.3 Пример 3
Местоположение примера: 152°34'51" восточной долготы, 25°39'39" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • Автомобильные мосты обычно пересекают водоемы или низменные участки вдоль дорожной сети.
  • Мосты часто бросаются в глаза по тому, что дорога сужается в том месте, где начинается мост, и коридор по обе стороны дороги исчезает.
  • На рисунке 2.2.4.3а видны тени, отбрасываемые мостом
  • На рисунке 2.2.4.3b показана сложность захвата моста исключительно с помощью точечных снимков.
  • Специалисты ГА рекомендуют проводить съемку моста, когда доступны только точечные снимки, только с помощью справочных материалов или при высокой достоверности. Выделенный "ненадежный мост" не следует рассматривать только на снимках, поскольку кажется, что дорога может пересекать водоток, но способ пересечения неизвестен, то есть мост, водопропускная труба или брод.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.4.3 Представление линий автомобильных мостов.

Figure: 2.2.4.3a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.4.3b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.5 Железные дороги

2.2.5.1 Пример 1
Местоположение примера: 152°48'29" восточной долготы, 25°18'31" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • Железные дороги, как правило, тоньше автомобильных и имеют меньше перекрестков. Они имеют плавные изгибы без резких изменений направления.
  • Как правило, вдоль железнодорожной линии отсутствуют точки доступа, здания и инфраструктура.
  • На рисунке 2.2.5.1а железнодорожная линия окрашена в тот же цвет, что и окружающая местность, из-за отсутствия дорожного покрытия.
  • На рисунке 2.2.5.1b спектральная характеристика железной дороги (красная) похожа на окружающую растительность и ландшафт, в отличие от дороги, которая выделяется ярко-синим цветом.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.5.1 Отличие железных дорог от автодорог.

Figure: 2.2.5.1a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.5.1b SPOT 2.5m RGB=123


[вернуться к началу]

2.2.6 Наличие дороги

2.2.6.1 Пример 1: Дорога в данных, которая больше не существует.
Местоположение примера: 148°29'56" восточной долготы, 34°07'44" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.6.1 приведен пример дороги, которой больше не существует, поскольку нет никаких признаков изменений на поверхности земли, где когда-то была дорога.
  • Если участок дороги все еще виден, то вполне вероятно, что дорога все еще существует, в то время как, если нет никаких свидетельств присутствия дороги на снимках, то можно предположить, что ее больше не существует.
  • Дополнительным доказательством того, что дороги больше не существует, может быть то, что старая дорога, по-видимому, не ведет к какому-либо значительному объекту, такому как здание, водоем или другая инфраструктура.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.6.1 Изображение дороги, которой больше не существует.

Figure: 2.2.6.1a Orthophotography 1m RGB=123 Figure: 2.2.6.1b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.6.2 Пример 2: Дорога в данных, которая больше не существует.
Местоположение примера: 148°29'26" восточной долготы, 34°08'05" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.6.2 показан пример дороги, которой больше не существует, поскольку на поверхности земли, где когда-то была дорога, нет никаких признаков изменений.
  • Если участок дороги все еще виден, то вполне вероятно, что дорога все еще существует, в то время как, если нет никаких свидетельств присутствия дороги на снимках, то можно предположить, что ее больше не существует.
  • Дополнительным доказательством того, что дороги больше не существует, может быть то, что старая дорога, по-видимому, не ведет к какому-либо значительному объекту, такому как здание, водоем или другая инфраструктура.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.6.2 Изображение дороги, которой больше не существует.

Figure: 2.2.6.2a Orthophotography 1m RGB=123 Figure: 2.2.6.2b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.6.3 Пример 3: Существующие и более не существующие дороги.
Местоположение примера: 152°54'11" восточной долготы, 25°39'51" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.6.3 показан пример дороги, которой больше не существует, поскольку на поверхности земли, где когда-то была дорога, нет никаких признаков изменений.
  • Если участок дороги все еще виден, то вполне вероятно, что дорога все еще существует, в то время как, если нет никаких свидетельств присутствия дороги на снимках, то можно предположить, что ее больше не существует.
  • Еще одним свидетельством того, что этой дороги больше не существует, является старая дорога, пересекающая вечные воды без каких-либо связанных с ней объектов, таких как мост.
  • Дополнительным доказательством того, что дороги больше не существует, может быть то, что старая дорога, по-видимому, не ведет к какому-либо значительному объекту, такому как здание, водоем или другая инфраструктура.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.6.3 Изображение существующих и более не существующих дорог.

Figure: 2.2.6.3a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.6.3b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.6.4 Пример 4: Частично закрытая дорога
Местоположение примера: 152°41'25" восточной долготы, 25°40'12" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • На рисунке 2.2.6.4 показан пример дороги, частично скрытой зарослями деревьев, которая должна быть продана в розницу /запечатлена на пленку.
  • Участки дороги хорошо видны на снимках и обеспечивают связь с существующей дорожной сетью. Дорога явно заканчивается у усадьбы и зданий.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.6.4 Изображение частично затемненной дороги

Figure: 2.2.6.4a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.6.4b SPOT 2.5m RGB=321


[вернуться к началу]

2.2.7 Дорожные эстакады

2.2.7.1 Пример 1
Местоположение примера: 152°34'51" восточной долготы, 25°59'26" Южной широты
Отличительные характеристики:
  • Дорожный переход - это разделение уровней поверхности, построенное для предотвращения прямого пересечения с другой дорогой.
  • Тень на пересечении двух дорог, как показано на обоих рисунках ниже, является подтверждением наличия эстакады.
  • Специалисты ГА рекомендуют проводить съемку дорожных эстакад, когда доступны только точечные снимки, только с помощью справочных материалов или при высокой достоверности.
Региональные соображения:
Фигура:2.2.7.1 Изображение дорожного путепровода.

Figure: 2.2.7.1a Orthophotography 60cm RGB=123 Figure: 2.2.7.1b SPOT 2.5m RGB=321

Контакт по теме:mapfeedback@ga.gov.au Последнее обновление: 20 января 2012 г.