Морской

В период с 2017 по 2019 год проводились испытания технологии точного позиционирования SouthPAN, известной как Satellite-Based Augmentation System (SBAS), для оценки экономических, социальных и экологических преимуществ усовершенствованной технологии позиционирования с помощью ряда демонстрационных проектов в отрасли. Эти проекты показали, как SouthPAN может усовершенствовать существующие технологии или дать толчок новым инновациям в экономике. Испытательный стенд SBAS компании SouthPAN включал в себя 27 демонстрационных проектов в десяти отраслях промышленности, включая сельское хозяйство, авиацию, строительство, бытовую технику, ресурсы, автомобильные, железнодорожные перевозки, морское судоходство, горнодобывающую промышленность и коммунальные услуги.

Этим проектом руководила компания Geoscience Australia в партнерстве с правительством Новой Зеландии.Toitū Te Whenua Информация о земле Новая Зеландияи управляетсяПограничники.

Повышает эффективность работы в порту

Когда морские системы определения местоположения на месте выходят из строя, спутниковая информация о местоположении может обеспечить непрерывность обслуживания, улучшить планирование порта и повысить эффективность во время отключений электроэнергии. Это также поможет обеспечить большую избыточность автоматизированных и полуавтоматизированных портовых операций.

Сэкономьте 205 миллионов долларов за счет повышения эффективности во время отключений электроэнергии

Обеспечивает экономию на эксплуатации

Технология точного позиционирования обеспечит морскому сектору экономию средств при коммерческом судоходстве, морском строительстве, морских исследованиях, круизах, коммерческих портовых операциях и общем управлении портами. Например, благодаря непрерывности обслуживания будет сокращено количество потерянных грузовых контейнеров.

Сократите количество неуместных грузовых контейнеров на 16 000

Облегчение перемещения груза

Технология позиционирования может не только улучшить морскую навигацию и снизить риск несчастных случаев в перегруженных акваториях или при плохой видимости, но и повысить вместимость судов и эффективность перемещения грузов. Суда могут избегать опасностей и легче перемещаться вокруг стационарных сооружений и платформ.

Увеличьте пропускную способность судов в течение 1375 дней для портовых операций, уменьшите неопределенность в навигации и повысьте эффективность работы 1900 судов за счет лоцманской проводки в режиме реального времени в порту Сиднея с меньшим риском.

Судно Mega liner Ovation of the Seas приняло участие в испытаниях на испытательном стенде SouthPAN для проверки технологии высокоточного позиционирования.

Технология SouthPAN была использована компанией Acoustic Imaging по согласованию с портовым управлением Нового Южного Уэльса, чтобы помочь пришвартовать пятое по величине круизное судно в мире во время его визита в гавань Сиднея.

Сидней чрезвычайно оживлен во время круизного сезона, и каждый день в него прибывают огромные круизные лайнеры, смешанные с паромными переправами и прогулочными судами.

В ходе испытательного стенда SBAS, проводимого компанией SouthPAN, в среднем более полумиллиона человек поднялись на борт 344 круизных лайнеров, пришвартованных в гавани Сиднея.

Во время реализации проекта для обеспечения безопасного прибытия судов традиционно использовались технология GPS и наблюдение за человеком.

Швартовка судна Ovation of the Seas, которое имеет длину более 330 метров и слишком высокое для плавания под мостом Харбор-Бридж в Сиднее, стала уникальной возможностью проверить, насколько использование технологии SouthPAN потенциально может принести пользу портам Сиднейской гавани.

Место для стоянки внутри Circular Quay немного меньше, чем в Ovation of the Seas, поэтому Ovation of the Seas - это фактически парковка с высунутым носом перед местом для парковки. Мы находимся на уровне, где важны метры и сантиметры.

Что позволяет нам сделать SouthPAN, так это заставить пилота полагаться только на информацию на экране компьютера, чтобы включить навигацию по приборам, и тогда пилоту больше не нужна видимость, чтобы управлять судном.

Это позволит портовому управлению Нового Южного Уэльса принимать больше судов, чаще и в неблагоприятных условиях.

Акустическая визуализация Pty Ltd

Название проекта

Навигация и лоцманская проводка судов в гавани Сиднея

Вовлеченные организации

• Акустическая визуализация Pty Ltd
• Портовое управление Нового Южного Уэльса

Краткое описание проекта

В Сиднее, крупнейшем порту Австралии, основным фактором роста судоходства является операционная эффективность. Портовое управление Нового Южного Уэльса (PANSW) управляет каждым движением крупных судов в гавани и вокруг нее. Это включает в себя прибытие, швартовку, постановку на якорь и отправление крупных судов (лоцманскую проводку).
а также исследование и составление карт подводных опасностей для судоходства. Повышение эффективности работы порта выражается в увеличении количества, частоты, пропускной способности, скорости и безопасности перевозок товаров и туристов в порт и из порта на контейнеровозах и круизных лайнерах при одновременном снижении
потребление электроэнергии и топлива в морском секторе.

Система акустической визуализации (AI) интегрировала SouthPAN в портативные навигационные системы (PPU) пилотов PANSW и в системы картографирования морского дна гидрографическими геодезистами PANSW, чтобы измерить повышение эффективности, которое обеспечит постоянное и проверенное статистическое качество позиционирования SouthPAN в порту PANSW
управление. Преимущества были достигнуты благодаря внедрению четкого, безопасного и эффективного метода выполнения повседневных процедур и операций, а также возможности прогнозировать незапланированные события с низкой вероятностью. В случае незапланированных событий можно было полагаться на достоверные данные о местоположении для обеспечения осведомленности
о том, какие меры по исправлению положения были немедленно доступны.

Современные методы определения местоположения для пилотов PANSW позволяют прогнозировать местоположение судна относительно последней карты гавани. Они различаются по качеству. В результате пилот должен полагаться на свое визуальное восприятие при принятии решений о выборе класса судна. Компания SouthPAN обеспечивала пилотов постоянным источником помощи
стабильного и известного качества. Это дало PANSW четкое представление о риске, связанном с каждой лоцманской проводкой. Снижение риска позволило увеличить количество судов на судоходной линии и обеспечить более тесный проход прибывающих и убывающих судов.

Существующие методы определения местоположения для изучения опасностей и составления карт дна гавани не позволяют гидрографам PANSW осуществлять надежное позиционирование, необходимое для мгновенной идентификации и измерения потенциальных навигационных опасностей для добавления на навигационную карту. Основные
препятствием для построения карт в режиме реального времени является сложность передачи данных от наземных стационарных приемников GNSS (используемых в качестве источника определения местоположения) удаленному судну в оживленной гавани. Без постоянной наземной связи все портовые данные должны передаваться в офис, где они проходят статистическую проверку
и устранение неполадок до утверждения. Это может привести к задержке движения судна, его стыковки или постановки на якорь. SBAS, поскольку она доставляется из космоса, предоставляет данные требуемой статистической согласованности для мгновенной идентификации и определения местоположения навигационных опасностей, влияющих на причалы и судоходные пути.

Acoustic Imaging (AI) - австралийская компания с 20-летней историей владения и управления, имеющая опыт внедрения инновационных технологий в морскую индустрию Австралии и за рубежом. Подход PANSW к обеспечению высокого качества и безопасности судоходства в главном порту Австралии обеспечил идеальную
платформа для контролируемого тестирования SouthPAN. AI и PANSW уже десять лет конструктивно сотрудничают во многих проектах.

Компания "Морская индустрия Австралии Лимитед"

Название проекта

Комплексная морская оценка влияния эксплуатационного южного порта и потенциальных критически важных для бизнеса применений

Вовлеченные организации

• Компания Maritime Industry Australia Ltd (MIAL)
• Различные внутренние элементы и соединения для тестирования
• CRCSI

Краткое описание проекта

Являясь крупнейшим представителем морских интересов Австралии, компания Maritime Industry Australia Ltd (MIAL) имела все возможности для реализации самых широких отраслевых сценариев как в Австралии, так и в Новой Зеландии.

Обширная членская база MIAL, состоящая из судовладельцев, операторов и других заинтересованных сторон, предоставила необходимые морские платформы для проверки возможностей SouthPAN с научной и коммерческой точек зрения. Это был флагманский проект для maritime.

Тестируемыми областями применения на море были: коммерческая, круизная, антарктическая, морская и строительная. Ключевым аспектом морского проекта SouthPAN в Австралии и Новой Зеландии (MANZ) было определение того, является ли новая система более точной, чем существующие сигналы.

Наличие самой точной системы позиционирования обладает значительными потенциальными преимуществами для морской отрасли, в том числе: повышением эффективности работы судов и портов, снижением эксплуатационных расходов и повышением безопасности судоходства для защиты окружающей среды и инфраструктуры.

Однако перед внедрением новой технологии необходимо было доказать эффективность SouthPAN.

Результаты проекта доступны для оказания помощи правительствам Австралии и Новой Зеландии в процессе принятия решений по внедрению технологии SouthPAN.

Решения Identec в Австралии и Новой Зеландии

Название проекта

Тестирование южной панели для автоматизации терминальных процессов

Вовлеченные организации

• Identec Solutions Австралия и Новая Зеландия Pty Ltd
• DP World Australia Ltd
• РМИТ
• CRCSI

Краткое описание проекта

Для определения местоположения контейнеров на терминале требуется точность позиционирования, меньшая, чем ширина контейнера. В настоящее время решения Identec используют локальные базовые станции GNSS для достижения такой точности в терминальной среде. В рамках этого проекта проверялось, может ли SouthPAN использоваться в качестве региональной замены или
резервирование этих локальных базовых станций GNSS. Целью проекта также было проверить, может ли SouthPAN способствовать повышению эффективности транспортировки в терминальной среде.

Контакт

Для получения дополнительной информации об этих проектах:

Эльдар Рубинов
Технический менеджер испытательного стенда SBAS
Пограничники(ранее Австралийский и Новозеландский CRC для пространственной информации)
Дверь 34, Склад товаров, Виллидж-стрит, Доклендс, Виктория, 3008
Телефон:+61 406 966 992
Электронная почта: erubinov@frontiersi.com.au

ссылка="https://frontiersi.com.au" target="_blank">
www.frontiersi.com.au

По всем вопросам, касающимся средств массовой информации:

Телефон:1800 882 035
Электронная почта:media@ga.gov.au