ИДЕНТИФИКАТОР КЛАССА АННОТАЦИЙ(ANNOTATIONCLASSID) [Целое число;Да;0;10;0;Pop_Aut] Это идентификатор класса аннотаций, который используется для определения подтипов аннотаций.

В RailTransportAnno существуют следующие классы аннотаций;
Arial6птитальный центр
Arial6ptItalicLeft левый
Промежуточный узловый центр 6ptitaliccenter
Arialnarrow6птиталический левый
ArialNarrow6ptItalicRight - небольшой размер
ArialNarrow6ptLeft небольшой промежуток времени
arialnarrow6правильный
Небольшой промежуток времени 7 минут влево
Arialnarrow7правильный

особенность(ОБЪЕКТ) [Строка;Да;32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует класс топографического объекта, представленный в аннотации. Это поле должно содержать допустимое название класса пространственных объектов.

Допустимые записи в домене из dm_RailTransportFCs;
Точки пересечения железных дорог
Железнодорожные переезды
Железные дороги
Остановки на железных дорогах

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Для этого класса объектов-аннотаций не существует поля "Тип объекта". Тип объекта включен в спецификационную документацию только для удобства использования.

В классе объектов RailTransportAnno должны существовать только аннотации, связанные с объектами классов пространственных объектов, сгруппированных в наборе данных объектов RailTransport, или производные от них.

Везде, где это возможно, следует сохранять аннотации, используя подклассы, указанные в разделе AnnotationClassID. Количество аннотаций, сохраняемых в виде встроенного текста, должно быть сведено к минимуму.

Ввод текста для больших полигонов и длинных линейных объектов может быть выполнен в виде аннотации к каждому слову, чтобы учесть интервалы и различия в ориентации, см. раздел 2, глава 4.

Аннотация не должна содержать никаких HTML-тегов внутри элемента blob и не должна содержать никаких специальных символов.

Редактирование и размещение аннотаций следует выполнять в соответствующей зоне MGA 1994, чтобы обеспечить правильное представление пространственного положения шрифта на лицевой стороне карты.

Аннотация должна использоваться только в том случае, если соответствующий объект имеет достаточный размер или значение верхнего уровня для отображения в масштабе 1:100 000 или в меньшем масштабе/большей протяженности (например 1:250 000, 1:1 000 000)

Раздел 2 Главы5, 9

NTMS 100K

ИДЕНТИФИКАТОР КЛАССА АННОТАЦИЙ(ANNOTATIONCLASSID) [Целое число;Да;0;10;0;Pop_Aut] Это идентификатор класса аннотаций, который используется для определения подтипов аннотаций.

В RailTransportAnno существуют следующие классы аннотаций;
Arial6птитальный центр
Arial6ptItalicLeft левый
Ариал6птиталикрайт
Arialnarrow6птиталический левый
ArialNarrow6ptItalicRight - небольшой размер
Промежуточный узловый центр 6ptitaliccenter
ArialNarrow6ptLeft небольшой промежуток времени
arialnarrow6правильный
Небольшой промежуток времени 7 минут влево
Arialnarrow7правильный

особенность(ОБЪЕКТ) [Строка;Да;32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует класс топографического объекта, представленный в аннотации. Это поле должно содержать допустимое название класса пространственных объектов.

Допустимые записи в домене из dm_RailTransportFCs;
Точки пересечения железных дорог
Железнодорожные переезды
Железные дороги
Остановки на железных дорогах

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Для этого класса объектов-аннотаций не существует поля "Тип объекта". Тип объекта включен в спецификационную документацию только для удобства использования.

В классе объектов RailTransportAnno должны существовать только аннотации, связанные с объектами классов пространственных объектов, сгруппированных в наборе данных объектов RailTransport, или производные от них.

Везде, где это возможно, следует сохранять аннотации, используя подклассы, указанные в разделе AnnotationClassID. Количество аннотаций, сохраняемых в виде встроенного текста, должно быть сведено к минимуму.

Ввод текста для больших полигонов и длинных линейных объектов может быть выполнен в виде аннотации к каждому слову, чтобы учесть интервалы и различия в ориентации, см. раздел 2, глава 4.

Аннотация не должна содержать никаких HTML-тегов внутри элемента blob и не должна содержать никаких специальных символов.

Редактирование и размещение аннотаций следует выполнять в соответствующей зоне MGA 1994, чтобы обеспечить правильное представление пространственного положения шрифта на лицевой стороне карты.

Аннотация должна использоваться только в том случае, если связанный с ней объект имеет достаточный размер или верхнемасштабное значение для отображения в масштабе 1:250 000 или в меньшем масштабе/большей протяженности (например 1:1 000 000, 1:5 000 000)

Раздел 2 Главы5, 10

NTMS 100K

ИДЕНТИФИКАТОР КЛАССА АННОТАЦИЙ(ANNOTATIONCLASSID) [Целое число;Да;0;10;0;Pop_Aut] Это идентификатор класса аннотаций, который используется для определения подтипов аннотаций.

В RailTransportAnno существуют следующие классы аннотаций;
arialnarrow7ptцентр
Небольшой промежуток времени 7 минут влево
Arialnarrow7правильный

особенность(ОБЪЕКТ) [Строка;Да;32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует класс топографического объекта, представленный в аннотации. Это поле должно содержать допустимое название класса пространственных объектов.

Допустимые записи в домене из dm_RailTransportFCs;
Точки пересечения железных дорог
Железнодорожные переезды
Железные дороги
Остановки на железных дорогах

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Для этого класса объектов-аннотаций не существует поля "Тип объекта". Тип объекта включен в спецификационную документацию только для удобства использования.

В классе объектов RailTransportAnno должны существовать только аннотации, связанные с объектами классов пространственных объектов, сгруппированных в наборе данных объектов RailTransport, или производные от них.

Везде, где это возможно, следует сохранять аннотации, используя подклассы, указанные в разделе AnnotationClassID. Количество аннотаций, сохраняемых в виде встроенного текста, должно быть сведено к минимуму.

Ввод текста для больших полигонов и длинных линейных объектов может быть выполнен в виде аннотации к каждому слову, чтобы учесть интервалы и различия в ориентации, см. раздел 2, глава 4.

Аннотация не должна содержать никаких HTML-тегов внутри элемента blob и не должна содержать никаких специальных символов.

Редактирование и размещение аннотации следует выполнять в соответствующей конической проекции Ламберта (с двумя стандартными параллелями и центральным меридианом в соответствии с требованиями каждой карты), чтобы обеспечить правильное представление пространственного положения шрифта на лицевой стороне карты.

Аннотация должна использоваться только в том случае, если соответствующий объект имеет достаточный размер или значение верхнего уровня для отображения в масштабе 1:1 000 000 или в меньшем масштабе/большей протяженности (например 1:2 500 000, 1:10 000 000)

Раздел 2 Главы5, 11

NTMS 100K

ИДЕНТИФИКАТОР КЛАССА АННОТАЦИЙ(ANNOTATIONCLASSID) [Целое число;Да;0;10;0;Pop_Aut] Это идентификатор класса аннотаций, который используется для определения подтипов аннотаций.

В RailTransportAnno существуют следующие классы аннотаций;
Arial6ptцентр
Ариал6птЛефт
Ариал6прайт

особенность(ОБЪЕКТ) [Строка;Да;32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует класс топографического объекта, представленный в аннотации. Это поле должно содержать допустимое название класса пространственных объектов.

Допустимые записи в домене из dm_RailTransportFCs;
Железные дороги
Остановки на железных дорогах

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Для этого класса объектов-аннотаций не существует поля "Тип объекта". Тип объекта включен в спецификационную документацию только для удобства использования.

В классе объектов RailTransportAnno должны существовать только аннотации, связанные с объектами классов пространственных объектов, сгруппированных в наборе данных объектов RailTransport, или производные от них.

Везде, где это возможно, следует сохранять аннотации, используя подклассы, указанные в разделе AnnotationClassID. Количество аннотаций, сохраняемых в виде встроенного текста, должно быть сведено к минимуму.

Ввод текста для больших полигонов и длинных линейных объектов может быть выполнен в виде аннотации к каждому слову, чтобы учесть интервалы и различия в ориентации, см. раздел 2, глава 4.

Аннотация не должна содержать никаких HTML-тегов внутри элемента blob и не должна содержать никаких специальных символов.

Редактирование и размещение аннотации следует выполнять в соответствующей простой конической проекции с двумя стандартными параллелями 18 градусов южной широты и 36 градусов южной широты, чтобы обеспечить правильное представление пространственного положения шрифта на лицевой стороне карты.

Аннотация должна использоваться только в том случае, если соответствующий объект имеет достаточный размер или значение верхнего уровня для отображения в масштабе 1:2 500 000 или в меньшем масштабе/большей протяженности (например 1:5 000 000, 1:10 000 000)

Раздел 2 Главы5, 12

NTMS 100K

ТИП ОБЪЕКТА(FEATURETYPE) [Строка;Да(нет);32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует тип представленного топографического объекта.

Железнодорожный

НАЗВАНИЕ МАРШРУТА(НАЗВАНИЕ маршрута) [Строка;Да;100;0;0;Pop_Dep] Название всей железнодорожной линии или маршрута линии электропередачи. Этот элемент следует указывать там, где название известно.

НАЗВАНИЕ РАЗДЕЛА(ИМЯ РАЗДЕЛА) [Строка;Да;60;0;0;Pop_Wk]

Название отдельных участков железнодорожных линий.

калибр(ДАТЧИК) [Строка;Да(нет);20;0;0;Pop_Req] Код для датчика;

Допустимые записи в домене из dm_RailwayGauge;
непригодный
Стандарт: 1435 мм
Ширина: 1600 мм
Узкий: 1067 мм
Свет
Другой
Неизвестный
Стандартный-Широкий
Стандартный-Узкий

владелец(ВЛАДЕЛЕЦ) [Строка;Да;60;0;0;Pop_Wk] Владелец функции/средства;

статус(СТАТУС) [Строка;Да(нет);18;0;0;Pop_Req] Код для определения рабочего статуса;

Допустимые записи в домене из dm_RailwayStatus;
Оперативный
Заброшенный
в разработке
Разобранный

треков(ТРЕКИ) [Строка;Да(нет);8;0;0;Pop_Req] Код для обозначения количества треков;

Допустимые записи в домене из dm_RailwayTracks;
Один
Множественный
Неизвестный

ДАТА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИИ(FEATURERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности пространственного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении пространства или проверке местоположения существующего объекта или при захвате нового объекта (см. (см.Раздел 1 Глава 3.6); Дата последней проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для пространственной проверки

ИСТОЧНИК ФУНКЦИИ(FEATURESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Этот первичный источник используется для определения пространственного расположения объекта.

ДАТА ДОСТОВЕРНОСТИ АТРИБУТА(ATTRIBUTERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности атрибутивного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении атрибута или проверке значений элементов существующего объекта или при регистрации нового объекта (см.Раздел 1 Глава 3.6); Самая последняя дата проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для проверки атрибутов.

ИСТОЧНИК АТРИБУТА(ATTRIBUTESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Первичный источник, используемый для заполнения полей атрибутов объекта.

ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ КОНТУРА(ПЛАНИМЕТРИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ) [SmallInteger;Да(нет);0;4;0;Pop_Req] Стандартное отклонение точности определения положения по горизонтали. (СмотритеРаздел 1 Глава 3.7 Точность определения местоположения для получения дополнительной информации);

КОММЕНТАРИИ К МЕТАДАННЫМ(КОММЕНТАРИЙ к МЕТАДАННЫМ) [Строка;Да;1000;0;0;Pop_Dep] Комментарии, расширяющие вопросы, связанные со сбором, представлением или источниками данных.

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

ИДЕНТИФИКАТОР ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ(STKEHDRID) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это идентификатор, используемый заинтересованными сторонами или сотрудниками GA для идентификации связи между данными, которые хранятся в GA и их собственными наборами данных.

ИМЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ, СВЯЗАННОЕ С ВВОДОМ ИДЕНТИФИКАТОРА(STKEHDRNAME) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это имена заинтересованных сторон или сотрудников, от которых был получен идентификатор заинтересованной стороны и поддерживается связь с данными.

МАКСИМАЛЬНАЯ СТЕПЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННЫХ(ВЕРХНИЙ МАСШТАБ) [Целое число;Да;0;8;0;Pop_Dep] Верхний масштаб, для которого объект должен считаться подходящим либо в его текущем представлении, либо в другом геометрическом представлении;

Допустимые записи в домене из dm_UpperScale;
0
25000
50000
100000
250000
1000000
2500000
5000000
10000000

УВЕРЕННОСТЬ В ВЕРХНЕЙ ШКАЛЕ(USCERTAINTY) [Строка;Да;25;0;0;Pop_Dep] Классификация достоверности по верхней шкале;

Допустимые записи в домене из dm_USCertainty;
Автоматически назначенный
Определенный
Неопределенный
Не определено

ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ(ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Dep] На карте должно появиться описательное примечание. Поле текстового примечания следует добавлять, если это указано в правилах Базы геоданных или если известна описательная информация об объекте, которая не охватывается никаким другим элементом класса пространственных объектов и расширяет определение объекта.

измерение(РАЗМЕР) [Двойной;Да;0;15;0;Pop_Dep] Это размер линейного объекта в метрах или полигонального объекта в квадратных метрах, измеренный в проекции MGA94 для соответствующей зоны. Это поле будет заполнено компанией Geoscience Australia внутри компании и не должно быть изменено производителями ни в какой форме.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 100 000 ТОВАРОВ(SYMBOL100K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 250 000 ТОВАРОВ(SYMBOL250K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 1 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOLWAC1Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 2 500 000 ТОВАРОВ(SYMBOL2_5Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Применимые номера символов, включая основные значения, приведены в прикрепленной ссылке; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 5 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOL5Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Применимые номера символов, включая основные значения, приведены в прикрепленной ссылке; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 10 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOL10Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Размер и любые другие критерии отбора применяются ко всем изображениям объектов. Все изображения объектов, существующие в базовом материале/цифровых данных или базе данных NTDB и соответствующие минимальному размеру для включения, будут сохранены. Демонтированные железные дороги, в том числе те, которые указаны на последней карте предыдущего издания, или базовые данные/материалы будут сохранены.

Будут показаны все железные дороги и постоянные участки легкорельсового транспорта.

Легкие железные дороги - это железные дороги легкой конструкции или трамвайные пути, используемые для специальных целей, например, живописные железные дороги.

Там, где на причале расположены железные дороги, они должны совпадать по длине железной дороги.

Все железные дороги, включая подъездные пути и сортировочные станции, должны быть показаны в масштабе, превышающем критерии минимального размера.

Следующие железные дороги будут иметь право на получение более высоких значений только в масштабе 1:250 000 и более крупных масштабах (меньшие площади).:

• небольшие участки непостоянных легкорельсовых дорог используются только для сезонной уборки урожая.
• частные железные дороги используются в туристических целях.

Только железные дороги со статусом "Эксплуатируемые", "Заброшенные" или "Строящиеся" будут иметь право на получение значений в верхнем масштабе 1:100 000 или меньших масштабах (больших площадей). Только железные дороги со статусом "Эксплуатируемые" (или "Строящиеся", которые имеют национальное значение) будут иметь право на получение более высоких значений в масштабе 1:2 500 000 или меньших масштабах (большие площади). Единственным исключением будут демонтированные железные дороги, определенные Geoscience Australia, которые требуются для продуктов Airservices в масштабе 1:1 000 000, эти железные дороги могут быть предоставлены в масштабе 1:1 000 000, но не будут использоваться в каких-либо продуктах базы данных в масштабе 1:100 000 или 1:250 000.

Как правило, при присвоении значений верхнего масштаба, если изображение всех треков в полном обозначении карты для соответствующего масштаба неоднозначно/перегружено, пересчитайте значение верхнего масштаба для соответствующего масштаба, чтобы отобразить только общую репрезентативную схему.

Общие - Все шкалы

Узлы появятся на всех железнодорожных перекрестках.

Линии железнодорожных переездов (класс объектов) будут совпадать с соответствующим участком железной дороги. На железнодорожном объекте должна быть вершина в точном местоположении начальной и конечной точек линии железнодорожного переезда (класс объектов). Железная дорога должна продолжаться наружу от обеих конечных точек железнодорожных переездов (класс объектов).

Точки железнодорожного переезда (класс пространственных объектов) должны располагаться точно над вершиной железнодорожного объекта.

Железнодорожные станции будут совпадать с вершинами на железной дороге.

Общие - Все шкалы

Железные дороги не могут перекрывать следующие участки (за исключением тех, которые связаны с линией железнодорожного моста);
Зоны каналов, Многолетние озера, Многолетние водотоки (класс объектов), Хранилища для орошения при паводках, Городские хранилища воды, Сельские хранилища воды.

Железные дороги не могут пересекаться;
Море, за исключением тех случаев, когда оно совпадает с причалом.

Железные дороги не могут пересекаться;
Неоднородности (класс пространственных объектов).

Общие - Все шкалы

Железные дороги будут помечены "Названием маршрута".

Все железные дороги, включая подъездные пути и сортировочные станции, должны быть показаны в масштабе, превышающем критерии минимального размера.

В тех случаях, когда масштаб ограничивает отображение всех дорожек, показывайте только те, которые отображают общую репрезентативную схему.

Заброшенные железные дороги будут помечены как "заброшенные".

Железнодорожные линии не будут обозначены шириной их колеи.

Демонтированные железные дороги не будут показаны на лицевой стороне карты.

Железные дороги будут замаскированы там, где черный шрифт неизбежно перекроет объект. Размер разрыва будет составлять 0,2 мм с каждой стороны от шрифта, пересекающего объект. (Примечание: объект будет замаскирован только на карте и будет полностью отображен в данных.)

Для всех продуктов, кроме WAC, демонтированные железные дороги не будут отображаться на лицевой стороне карты.

Защита И Запрещенные, Линия паромного маршрута, Лесной заповедник, Земли коренных народов, Природоохранный заповедник, Линия железнодорожного моста, Точка на железнодорожном мосту, Железнодорожная дамба, железнодорожная станция, Линия железнодорожного туннеля, Точка в железнодорожном туннеле, Точка перехода, Резерв водоснабжения

Раздел 2 Глава2.2.3
Раздел 3 Глава5.3, 5.11.2

ГЕОДАННЫЕ LITE TOPO100K, ГЕОДАННЫЕ TOPO250K, NTMS 100K, NTMS 250K

ТИП ОБЪЕКТА(FEATURETYPE) [Строка;Да(нет);32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует тип представленного топографического объекта.

Линия железнодорожного моста

НОМЕР ПОДТИПА(ТИП) [Целое число;Да(нет);0;5;0;Pop_Req] Числовое значение, присвоенное для подклассификации объекта.

1

ОПИСАНИЕ ПОДТИПА(TYPE_DESCRIPTION) [Строка; Номер; 32; Pop_Req] Текстовое описание классификации подтипов.

Железнодорожный мост

имя(ИМЯ) [Строка;Да;60;0;0;Pop_Dep]

Название железнодорожного моста. Этот пункт следует указывать там, где название известно.

статус(СТАТУС) [Строка;Да(нет);18;0;0;Pop_Req] Код для определения рабочего статуса;

Допустимые записи в домене из dm_RailwayStatus;
Заброшенный
Разобранный
Оперативный
в разработке

НАЗНАЧЕНИЕ СООРУЖЕНИЯ(НАЗНАЧЕНИЕ) [Строка;Да;20;0;0;Pop_Req] Тип препятствия, для устранения которого была создана структура.

Допустимые записи в домене из dm_PurposeOfConstruction;
ГИДРОЛОГИЯ
инфраструктура
другой
неизвестный

ДАТА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИИ(FEATURERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности пространственного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении пространства или проверке местоположения существующего объекта или при захвате нового объекта (см. (см.Раздел 1 Глава 3.6); Дата последней проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для пространственной проверки

ИСТОЧНИК ФУНКЦИИ(FEATURESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Этот первичный источник используется для определения пространственного расположения объекта.

ДАТА ДОСТОВЕРНОСТИ АТРИБУТА(ATTRIBUTERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности атрибутивного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении атрибута или проверке значений элементов существующего объекта или при регистрации нового объекта (см.Раздел 1 Глава 3.6); Самая последняя дата проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для проверки атрибутов.

ИСТОЧНИК АТРИБУТА(ATTRIBUTESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Первичный источник, используемый для заполнения полей атрибутов объекта.

ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ КОНТУРА(ПЛАНИМЕТРИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ) [SmallInteger;Да(нет);0;4;0;Pop_Req] Стандартное отклонение точности определения положения по горизонтали. (СмотритеРаздел 1 Глава 3.7 Точность определения местоположения для получения дополнительной информации);

КОММЕНТАРИИ К МЕТАДАННЫМ(КОММЕНТАРИЙ к МЕТАДАННЫМ) [Строка;Да;1000;0;0;Pop_Dep] Комментарии, расширяющие вопросы, связанные со сбором, представлением или источниками данных.

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

ИДЕНТИФИКАТОР ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ(STKEHDRID) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это идентификатор, используемый заинтересованными сторонами или сотрудниками GA для идентификации связи между данными, которые хранятся в GA и их собственными наборами данных.

ИМЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ, СВЯЗАННОЕ С ВВОДОМ ИДЕНТИФИКАТОРА(STKEHDRNAME) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это имена заинтересованных сторон или сотрудников, от которых был получен идентификатор заинтересованной стороны и поддерживается связь с данными.

ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ(ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Dep] На карте должно появиться описательное примечание. Поле текстового примечания следует добавлять, если это указано в правилах Базы геоданных или если известна описательная информация об объекте, которая не охватывается никаким другим элементом класса пространственных объектов и расширяет определение объекта.

измерение(РАЗМЕР) [Двойной;Да;0;15;0;Pop_Dep] Это размер линейного объекта в метрах или полигонального объекта в квадратных метрах, измеренный в проекции MGA94 для соответствующей зоны. Это поле будет заполнено компанией Geoscience Australia внутри компании и не должно быть изменено производителями ни в какой форме.

ИДЕНТИФИКАТОР AUSHYDRO(AUSHYDRO_ID) [Целое число;Да;0;10;0;Pop_Aut] Это уникальный идентификатор AusHydro, используемый для национального набора данных цифровой гидрографии поверхности.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 100 000 ТОВАРОВ(SYMBOL100K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 250 000 ТОВАРОВ(SYMBOL250K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 1 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOLWAC1Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Размер и любые другие критерии выбора применяются ко всем элементам изображения.

Все новые железнодорожные мосты должны быть обозначены как линии железнодорожных переездов (железнодорожная мостовая линия или железнодорожная эстакада), в тех случаях, когда сооружение было построено только для предотвращения пересечения с другими автомобильными или железнодорожными путями, следует использовать тип объекта "Железнодорожная эстакада", а не тип объекта "Линия железнодорожного моста".

Существующие точки железнодорожных мостов на базовом материале/цифровых данных или на карте последнего предыдущего издания должны быть отображены как линии железнодорожных переездов (линия железнодорожного моста или железнодорожная эстакада) в процессе технического обслуживания/пересмотра, если только нет доказательств того, что они больше не существуют. Когда это применимо, следует удалить соответствующую точку железнодорожного моста из базового материала/цифровых данных. Если протяженность моста неясна, в компанию Geoscience Australia следует отправить запрос о принятии мер для получения информации о местоположении (например, изображений, планов и т.д.).

Существующие линии пересечения (например, мосты, дамбы), указанные на базовом материале/цифровых данных или на последней карте предыдущего издания, должны быть сохранены, если нет доказательств того, что они больше не существуют

Железнодорожная линия, для которой был построен мост, больше не должна существовать, однако, чтобы ее можно было увидеть, мост все еще должен существовать.

Мосты особой конструкции могут иметь текстовые обозначения (например, "разводной мост", "поворотный мост").

Для всех следующих утверждений значения ширины конструктивного элемента, присвоенные в обозначениях линий железнодорожного моста, должны соответствовать соответствующим железнодорожным ширинам, см.Значение ширины объектадля получения более подробной информации.

Для ОБОЗНАЧЕНИЯ 100K только линии железнодорожных мостов длиной не менее 40 м и связанные с железной дорогой, классифицированной как равная или превышающая ВЕРХНЮЮ шкалу 100000, должны быть показаны символом, отличным от 1 - линия без прорисовки. Единственным исключением может быть мост, имеющий историческое значение, или мост, больше не связанный с определенной железной дорогой, который по-прежнему соответствует минимальному размеру для отображения на карте. Для железнодорожных мостов длиной 40 м или более и длиной менее 50 м они должны быть представлены в виде точечных мостов (например, 4028 - Линия моста до точки FeatWid 025). Для железнодорожных мостовых линий длиной 50 м или более они должны быть представлены в виде линейных мостов (например, 4020 - Ширина линии моста 025).

Для ОБОЗНАЧЕНИЯ 250K только линии железнодорожных мостов длиной не менее 40 м и связанные с железной дорогой, классифицированной как равная или превышающая ВЕРХНЮЮ шкалу 250000, должны быть обозначены символом, отличным от 1 - линия без прорисовки. Единственным исключением может быть мост, имеющий историческое значение, или мост, больше не связанный с определенной железной дорогой, который по-прежнему соответствует минимальному размеру для отображения на карте. Для железнодорожных мостов длиной 40 м или более и длиной менее 100 м они должны быть представлены в виде точечных мостов (например, 4028 - Линия моста до точки FeatWid 025). Для железнодорожных мостовых линий длиной 100 м или более они должны быть представлены в виде линейных мостов (например, 4020 - Ширина линии моста 025).

Для обозначения WAC1Mil только линии железнодорожных мостов длиной 500 м или более и связанные с железной дорогой, классифицированной как равная или превышающая ВЕРХНЮЮ шкалу 1000000, должны быть обозначены символом, отличным от 1 - линия без прорисовки. Единственным исключением может быть мост, имеющий историческое значение, мост, указанный Airservices Australia для включения в WACs, или мост, который больше не связан с определенной железной дорогой, но который по-прежнему соответствует минимальному размеру для отображения на карте. Для железнодорожных мостов длиной 500 м или более и длиной менее 1000 м они должны быть представлены в виде точечных мостов (например, 4025 - Линия моста до точки FeatWid 08). Для железнодорожных мостовых линий длиной 1000 м или более они должны быть представлены в виде линейных мостов (например, 4020 - Линия моста с номером 025).

Ко всем трем вышеприведенным пунктам применимо следующее:

• Всем мостам со статусом "демонтирован" будет присвоено условное обозначение, равное 1 - линия не нарисована.
• В тех случаях, когда возникает картографический беспорядок, будут показаны только значимые мосты. Значимость моста зависит от количества мостов поблизости, важности железной дороги и т.д. В качестве ориентира будет взята информация из последней карты предыдущего издания, и аналогичный подход будет применяться ко всем новым мостам. В этом случае мостам, которые не считаются значимыми, будет присвоено символическое значение 1 - линия не разыгрывается.

Общие - Все шкалы

Линии железнодорожного моста будут совпадать с соответствующим участком железной дороги. На железнодорожном объекте должна быть вершина в точном местоположении начальной и конечной точек линии железнодорожного моста. Железная дорога должна продолжаться наружу от обеих конечных точек линии железнодорожного моста.

Линии железнодорожных мостов могут быть показаны вне железнодорожной сети, если они находятся на демонтированной железной дороге, не представленной в классе объектов железной дороги.

Общие - Все шкалы

Мосты, по которым осуществляется как автомобильное, так и железнодорожное движение, будут рассматриваться как совпадающие объекты автомобильного и железнодорожного мостов в их соответствующих слоях.

Общие - Все шкалы

Мосты особой конструкции могут иметь маркировку (например, "разводной мост", "поворотный мост").

Железнодорожным мостам будут присвоены названия там, где они известны.

На карте будут показаны только те железнодорожные мосты, которые не были "демонтированы".

Железнодорожные мосты, "находящиеся в стадии строительства", будут помечены как "строящиеся"

Может потребоваться расширить представление моста (картографическое представление), чтобы гарантировать, что конечные точки (крылья) обозначений на карте фактически выходят за пределы ширины соответствующего водного объекта.

Железнодорожный, Железнодорожный путепровод, Точка на железнодорожном мосту

Раздел 3 Главы5.8и5.11.2
Глава приложения U2.2

ГЕОДАННЫЕ LITE TOPO100K, ГЕОДАННЫЕ TOPO250K, NTMS 100K, NTMS 250K

ТИП ОБЪЕКТА(FEATURETYPE) [Строка;Да(нет);32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует тип представленного топографического объекта.

Точка на железнодорожном мосту

НОМЕР ПОДТИПА(ТИП) [Целое число;Да(нет);0;5;0;Pop_Req] Числовое значение, присвоенное для подклассификации объекта.

1

ОПИСАНИЕ ПОДТИПА(TYPE_DESCRIPTION) [Строка; Номер; 32; Pop_Req] Текстовое описание классификации подтипов.

Точка пересечения железнодорожных путей

имя(ИМЯ) [Строка;Да;60;0;0;Pop_Dep]

Название железнодорожного моста. Этот пункт следует указывать там, где название известно.

статус(СТАТУС) [Строка;Да(нет);18;0;0;Pop_Req] Код для определения рабочего статуса;

Допустимые записи в домене из dm_RailwayStatus;
Заброшенный
Разобранный
Оперативный
в разработке

НАЗНАЧЕНИЕ СООРУЖЕНИЯ(НАЗНАЧЕНИЕ) [Строка;Да;20;0;0;Pop_Req] Тип препятствия, для устранения которого была создана структура.

Допустимые записи в домене из dm_PurposeOfConstruction;
ГИДРОЛОГИЯ
инфраструктура
другой
неизвестный

ДАТА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИИ(FEATURERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности пространственного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении пространства или проверке местоположения существующего объекта или при захвате нового объекта (см. (см.Раздел 1 Глава 3.6); Дата последней проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для пространственной проверки

ИСТОЧНИК ФУНКЦИИ(FEATURESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Этот первичный источник используется для определения пространственного расположения объекта.

ДАТА ДОСТОВЕРНОСТИ АТРИБУТА(ATTRIBUTERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности атрибутивного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении атрибута или проверке значений элементов существующего объекта или при регистрации нового объекта (см.Раздел 1 Глава 3.6); Самая последняя дата проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для проверки атрибутов.

ИСТОЧНИК АТРИБУТА(ATTRIBUTESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Первичный источник, используемый для заполнения полей атрибутов объекта.

ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ КОНТУРА(ПЛАНИМЕТРИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ) [SmallInteger;Да(нет);0;4;0;Pop_Req] Стандартное отклонение точности определения положения по горизонтали. (СмотритеРаздел 1 Глава 3.7 Точность определения местоположения для получения дополнительной информации);

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

ИДЕНТИФИКАТОР ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ(STKEHDRID) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это идентификатор, используемый заинтересованными сторонами или сотрудниками GA для идентификации связи между данными, которые хранятся в GA и их собственными наборами данных.

ИМЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ, СВЯЗАННОЕ С ВВОДОМ ИДЕНТИФИКАТОРА(STKEHDRNAME) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это имена заинтересованных сторон или сотрудников, от которых был получен идентификатор заинтересованной стороны и поддерживается связь с данными.

МАКСИМАЛЬНАЯ СТЕПЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННЫХ(ВЕРХНИЙ МАСШТАБ) [Целое число;Да;0;8;0;Pop_Dep] Верхний масштаб, для которого объект должен считаться подходящим либо в его текущем представлении, либо в другом геометрическом представлении;

Допустимые записи в домене из dm_UpperScale;
0
25000
50000
100000
250000
1000000

УВЕРЕННОСТЬ В ВЕРХНЕЙ ШКАЛЕ(USCERTAINTY) [Строка;Да;25;0;0;Pop_Dep] Классификация достоверности по верхней шкале;

Допустимые записи в домене из dm_USCertainty;
Автоматически назначенный
Определенный
Неопределенный
Не определено

ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ(ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Dep] На карте должно появиться описательное примечание. Поле текстового примечания следует добавлять, если это указано в правилах Базы геоданных или если известна описательная информация об объекте, которая не охватывается никаким другим элементом класса пространственных объектов и расширяет определение объекта.

ИДЕНТИФИКАТОР AUSHYDRO(AUSHYDRO_ID) [Целое число;Да;0;10;0;Pop_Aut] Это уникальный идентификатор AusHydro, используемый для национального набора данных цифровой гидрографии поверхности.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 100 000 ТОВАРОВ(SYMBOL100K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 250 000 ТОВАРОВ(SYMBOL250K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 1 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOLWAC1Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Существующие точки железнодорожных мостов на базовом материале/цифровых данных или на карте последнего предыдущего издания должны быть отображены как железнодорожные переходы (линия железнодорожного моста или железнодорожная эстакада) в процессе технического обслуживания/пересмотра, если только нет доказательств того, что они больше не существуют. Когда это применимо, следует удалить соответствующую точку железнодорожного моста из базового материала/цифровых данных. Если протяженность моста неясна, в компанию Geoscience Australia следует отправить запрос о принятии мер для получения информации о местоположении (например, изображений, планов и т.д.).

Все новые железнодорожные мосты должны быть обозначены как железнодорожные переходы (линия железнодорожного моста или железнодорожная эстакада).

Железнодорожная линия, для которой был построен мост, больше не должна существовать, однако, чтобы ее можно было увидеть, мост все еще должен существовать.

Мосты особой конструкции могут иметь текстовые обозначения (например, "разводной мост", "поворотный мост").

При присвоении верхнего масштаба точкам железнодорожных мостов, для верхнего масштаба в 250000 и меньшего масштаба (больших площадей) будут показаны только значимые мосты. Значимость моста зависит от количества мостов поблизости, важности дороги и т.д. В качестве ориентира будет взята последняя карта предыдущего издания, и аналогичный подход будет применен к любым новым мостам

Для значений ширины объекта, заданных в обозначениях точек железнодорожного моста, символы должны отражать соответствующие железнодорожные колеи, см.Значение ширины объектадля получения более подробной информации.

Общие - Все шкалы

Точки железнодорожного моста должны проходить точно над вершиной железнодорожного объекта.

Железнодорожные мосты могут быть показаны вне железнодорожной сети, если они находятся на демонтированной железной дороге, не представленной в классе объектов железной дороги.

Общие - Все шкалы

Мосты, по которым осуществляется как автомобильное, так и железнодорожное движение, будут рассматриваться как совпадающие объекты автомобильного и железнодорожного мостов в их соответствующих слоях.

Общие - Все шкалы

Мосты особой конструкции могут иметь маркировку (например, "разводной мост", "поворотный мост").

Железнодорожным мостам будут присвоены названия там, где они известны.

На карте будут показаны только те железнодорожные мосты, которые не были "демонтированы".

Железнодорожные мосты, "находящиеся в стадии строительства", будут помечены как "строящиеся"

Железнодорожный , Линия автомобильного моста, Точка перехода через автодорожный мост, Дорожный переход, Линия железнодорожного моста, Железнодорожный путепровод

Раздел 3 Главы5.3, 5.8, 5.9и5.11.2

ГЕОДАННЫЕ LITE TOPO100K, ГЕОДАННЫЕ TOPO250K, NTMS 100K, NTMS 250K

ТИП ОБЪЕКТА(FEATURETYPE) [Строка;Да(нет);32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует тип представленного топографического объекта.

Железнодорожная дамба

НОМЕР ПОДТИПА(ТИП) [Целое число;Да(нет);0;5;0;Pop_Req] Числовое значение, присвоенное для подклассификации объекта.

2

ОПИСАНИЕ ПОДТИПА(TYPE_DESCRIPTION) [Строка; Номер; 32; Pop_Req] Текстовое описание классификации подтипов.

Железнодорожная перемычка

имя(ИМЯ) [Строка;Да;60;0;0;Pop_Dep]

Название железнодорожной дамбы. Этот пункт следует указывать там, где название известно.

статус(СТАТУС) [Строка;Да(нет);18;0;0;Pop_Req] Код для определения рабочего статуса;

Допустимые записи в домене из dm_RailwayStatus;
Заброшенный
Разобранный
Оперативный
в разработке

НАЗНАЧЕНИЕ СООРУЖЕНИЯ(НАЗНАЧЕНИЕ) [Строка;Да;20;0;0;Pop_Req] Тип препятствия, для устранения которого была создана структура.

Допустимые записи в домене из dm_PurposeOfConstruction;
ГИДРОЛОГИЯ
инфраструктура
другой
неизвестный

ДАТА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИИ(FEATURERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности пространственного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении пространства или проверке местоположения существующего объекта или при захвате нового объекта (см. (см.Раздел 1 Глава 3.6); Дата последней проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для пространственной проверки

ИСТОЧНИК ФУНКЦИИ(FEATURESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Этот первичный источник используется для определения пространственного расположения объекта.

ДАТА ДОСТОВЕРНОСТИ АТРИБУТА(ATTRIBUTERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности атрибутивного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении атрибута или проверке значений элементов существующего объекта или при регистрации нового объекта (см.Раздел 1 Глава 3.6); Самая последняя дата проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для проверки атрибутов.

ИСТОЧНИК АТРИБУТА(ATTRIBUTESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Первичный источник, используемый для заполнения полей атрибутов объекта.

ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ КОНТУРА(ПЛАНИМЕТРИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ) [SmallInteger;Да(нет);0;4;0;Pop_Req] Стандартное отклонение точности определения положения по горизонтали. (СмотритеРаздел 1 Глава 3.7 Точность определения местоположения для получения дополнительной информации);

КОММЕНТАРИИ К МЕТАДАННЫМ(КОММЕНТАРИЙ к МЕТАДАННЫМ) [Строка;Да;1000;0;0;Pop_Dep] Комментарии, расширяющие вопросы, связанные со сбором, представлением или источниками данных.

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

ИДЕНТИФИКАТОР ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ(STKEHDRID) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это идентификатор, используемый заинтересованными сторонами или сотрудниками GA для идентификации связи между данными, которые хранятся в GA и их собственными наборами данных.

ИМЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ, СВЯЗАННОЕ С ВВОДОМ ИДЕНТИФИКАТОРА(STKEHDRNAME) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это имена заинтересованных сторон или сотрудников, от которых был получен идентификатор заинтересованной стороны и поддерживается связь с данными.

ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ(ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Dep] На карте должно появиться описательное примечание. Поле текстового примечания следует добавлять, если это указано в правилах Базы геоданных или если известна описательная информация об объекте, которая не охватывается никаким другим элементом класса пространственных объектов и расширяет определение объекта.

измерение(РАЗМЕР) [Двойной;Да;0;15;0;Pop_Dep] Это размер линейного объекта в метрах или полигонального объекта в квадратных метрах, измеренный в проекции MGA94 для соответствующей зоны. Это поле будет заполнено компанией Geoscience Australia внутри компании и не должно быть изменено производителями ни в какой форме.

ИДЕНТИФИКАТОР AUSHYDRO(AUSHYDRO_ID) [Целое число;Да;0;10;0;Pop_Aut] Это уникальный идентификатор AusHydro, используемый для национального набора данных цифровой гидрографии поверхности.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 100 000 ТОВАРОВ(SYMBOL100K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 250 000 ТОВАРОВ(SYMBOL250K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 1 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOLWAC1Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Размер и любые другие критерии отбора применяются ко всем изображениям объектов. Все изображения объектов, существующие в базовом материале/цифровых данных или базе данных NTDB и соответствующие минимальному размеру для включения, будут сохранены.

Железнодорожная линия, для которой была проложена дамба, больше не должна существовать, однако, чтобы было показано, что дамба все еще существует.

Дамбы, по которым осуществляется как автомобильное, так и железнодорожное движение, будут рассматриваться как совпадающие элементы дорожной дамбы и железнодорожной насыпи в их соответствующих слоях.

Для всех приведенных ниже утверждений значения ширины конструктивного элемента, указанные в обозначениях железнодорожной дамбы, должны соответствовать соответствующим железнодорожным ширинам, см.Значение ширины объектадля получения более подробной информации.

Для ОБОЗНАЧЕНИЯ 100K только железнодорожные дамбы длиной 200 м или более и связанные с железной дорогой, классифицированной как равная или превышающая 100000 по ВЕРХНЕЙ шкале, должны быть обозначены символом, отличным от 1 - линии без прорисовки. Единственным исключением может быть дамба, имеющая историческое значение, или дамба, больше не связанная с определенной железной дорогой, которая по-прежнему соответствует минимальному размеру для отображения на карте. Для железнодорожных дамб длиной 200 м или более они должны быть представлены в виде линейных дамб (например, 4008 - Railway Causeway FeatWid 025).

Для ОБОЗНАЧЕНИЯ 250K только железнодорожные дамбы длиной 500 м или более и связанные с железной дорогой, классифицированной как равная или более 250000 по ВЕРХНЕЙ шкале, должны быть обозначены символом, отличным от 1 - линии без прорисовки. Единственным исключением может быть дамба, имеющая историческое значение, или дамба, больше не связанная с определенной железной дорогой, которая по-прежнему соответствует минимальному размеру для отображения на карте. Для железнодорожных дамб длиной 500 м или более они должны быть представлены в виде линейных дамб (например, 4008 - Railway Causeway FeatWid 025).

К двум вышеприведенным пунктам применимы следующие положения:

• Всем дамбам со статусом "демонтированные" будет присвоено условное обозначение, равное 1 - линия не нарисована.
• В тех случаях, когда возникают картографические помехи, будут показаны только значимые дамбы. Значимость дамб зависит от количества дамб поблизости, важности железной дороги и т.д. В качестве ориентира будет взят выбор из последней карты предыдущего издания, и аналогичный подход будет применен к любым новым дамбам. В этом случае дамбам, которые не считаются значимыми, будет присвоено условное обозначение, равное 1 - линия не прорисовывается.

Общие - Все шкалы

Железнодорожная дамба будет совпадать с аналогичным участком железной дороги. На железнодорожном объекте должна быть вершина в точном местоположении начальной и конечной точек железнодорожной дамбы. Железная дорога должна продолжаться наружу от обеих конечных точек железнодорожной дамбы.

Железнодорожные дамбы могут быть показаны вне железнодорожной сети, если они находятся на демонтированном железнодорожном полотне.

Общие - Все шкалы

Железнодорожные дамбы будут обозначены как "дамба". Там, где автомобильные и железнодорожные дамбы совпадают, на лицевой стороне карты будет отображаться только одна надпись "дамба".

На карте будут показаны только те железнодорожные пути, которые не были "демонтированы"

Железнодорожный , Дорожная дамба

Раздел 3 Глава5.8и5.11.2

ГЕОДАННЫЕ LITE TOPO100K, ГЕОДАННЫЕ TOPO250K, NTMS 100K, NTMS 250K

ТИП ОБЪЕКТА(FEATURETYPE) [Строка;Да(нет);32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует тип представленного топографического объекта.

Железнодорожный путепровод

НОМЕР ПОДТИПА(ТИП) [Целое число;Да(нет);0;5;0;Pop_Req] Числовое значение, присвоенное для подклассификации объекта.

3

ОПИСАНИЕ ПОДТИПА(TYPE_DESCRIPTION) [Строка; Номер; 32; Pop_Req] Текстовое описание классификации подтипов.

Железнодорожный переезд

имя(ИМЯ) [Строка;Да;60;0;0;Pop_Dep]

Название железнодорожного путепровода. Этот пункт следует указывать там, где название известно.

статус(СТАТУС) [Строка;Да(нет);18;0;0;Pop_Req] Код для определения рабочего статуса;

Допустимые записи в домене из dm_RailwayStatus;
Заброшенный
Разобранный
Оперативный
в разработке

НАЗНАЧЕНИЕ СООРУЖЕНИЯ(НАЗНАЧЕНИЕ) [Строка;Да;20;0;0;Pop_Req] Тип препятствия, для устранения которого была создана структура.

Допустимые записи в домене из dm_PurposeOfConstruction;
ГИДРОЛОГИЯ
инфраструктура
другой
неизвестный

ДАТА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИИ(FEATURERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности пространственного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении пространства или проверке местоположения существующего объекта или при захвате нового объекта (см. (см.Раздел 1 Глава 3.6); Дата последней проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для пространственной проверки

ИСТОЧНИК ФУНКЦИИ(FEATURESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Этот первичный источник используется для определения пространственного расположения объекта.

ДАТА ДОСТОВЕРНОСТИ АТРИБУТА(ATTRIBUTERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности атрибутивного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении атрибута или проверке значений элементов существующего объекта или при регистрации нового объекта (см.Раздел 1 Глава 3.6); Самая последняя дата проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для проверки атрибутов.

ИСТОЧНИК АТРИБУТА(ATTRIBUTESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Первичный источник, используемый для заполнения полей атрибутов объекта.

ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ КОНТУРА(ПЛАНИМЕТРИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ) [SmallInteger;Да(нет);0;4;0;Pop_Req] Стандартное отклонение точности определения положения по горизонтали. (СмотритеРаздел 1 Глава 3.7 Точность определения местоположения для получения дополнительной информации);

КОММЕНТАРИИ К МЕТАДАННЫМ(КОММЕНТАРИЙ к МЕТАДАННЫМ) [Строка;Да;1000;0;0;Pop_Dep] Комментарии, расширяющие вопросы, связанные со сбором, представлением или источниками данных.

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

ИДЕНТИФИКАТОР ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ(STKEHDRID) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это идентификатор, используемый заинтересованными сторонами или сотрудниками GA для идентификации связи между данными, которые хранятся в GA и их собственными наборами данных.

ИМЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ, СВЯЗАННОЕ С ВВОДОМ ИДЕНТИФИКАТОРА(STKEHDRNAME) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это имена заинтересованных сторон или сотрудников, от которых был получен идентификатор заинтересованной стороны и поддерживается связь с данными.

ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ(ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Dep] На карте должно появиться описательное примечание. Поле текстового примечания следует добавлять, если это указано в правилах Базы геоданных или если известна описательная информация об объекте, которая не охватывается никаким другим элементом класса пространственных объектов и расширяет определение объекта.

измерение(РАЗМЕР) [Двойной;Да;0;15;0;Pop_Dep] Это размер линейного объекта в метрах или полигонального объекта в квадратных метрах, измеренный в проекции MGA94 для соответствующей зоны. Это поле будет заполнено компанией Geoscience Australia внутри компании и не должно быть изменено производителями ни в какой форме.

ИДЕНТИФИКАТОР AUSHYDRO(AUSHYDRO_ID) [Целое число;Да;0;10;0;Pop_Aut] Это уникальный идентификатор AusHydro, используемый для национального набора данных цифровой гидрографии поверхности.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 100 000 ТОВАРОВ(SYMBOL100K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 250 000 ТОВАРОВ(SYMBOL250K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 1 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOLWAC1Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Размер и любые другие критерии отбора применяются ко всем объектам. Все объекты, существующие в базовом материале/цифровых данных или базе данных NTDB и соответствующие минимальному размеру для включения, будут сохранены, если нет четких доказательств того, что они больше не существуют.

Все новые железнодорожные мосты должны быть обозначены как линии железнодорожных переездов (железнодорожная мостовая линия или железнодорожная эстакада), в тех случаях, когда сооружение было построено только для предотвращения пересечения с другими автомобильными или железнодорожными путями, следует использовать тип объекта "Железнодорожная эстакада", а не тип объекта "Линия железнодорожного моста".

Существующие точки железнодорожных мостов на базовом материале/цифровых данных или на карте последнего предыдущего издания должны быть отображены как линии железнодорожных переездов (линия железнодорожного моста или железнодорожная эстакада) в процессе технического обслуживания/пересмотра, если только нет доказательств того, что они больше не существуют. Когда это применимо, следует удалить соответствующую точку железнодорожного моста из базового материала/цифровых данных. Если протяженность моста неясна, в компанию Geoscience Australia следует отправить запрос о принятии мер для получения информации о местоположении (например, изображений, планов и т.д.).

Железнодорожная линия, для которой был построен путепровод, больше не должна существовать, однако, чтобы ее можно было увидеть, путепровод все еще должен существовать.

Мосты особой конструкции могут иметь текстовые обозначения (например, "разводной мост", "поворотный мост").

Для всех приведенных ниже утверждений значения ширины конструктивного элемента, присвоенные в символических обозначениях железнодорожного путепровода, должны отражать соответствующие размеры железнодорожной колеи, см.Значение ширины объектадля получения более подробной информации.

Для ОБОЗНАЧЕНИЯ 100K только железнодорожные эстакады длиной 40 м или более и связанные с железной дорогой, классифицированной как равная или превышающая ВЕРХНЮЮ шкалу 100000, должны быть обозначены символом, отличным от 1 - линии без прорисовки. Единственным исключением может быть мост, имеющий историческое значение, или мост, который больше не связан с определенной железной дорогой, но который по-прежнему соответствует минимальному размеру для отображения на карте. Для железнодорожных эстакад длиной 40 м или более и длиной менее 50 м они должны быть представлены в виде точечных мостов (например, 4028 - Линия моста до точки FeatWid 025). Для железнодорожных эстакад длиной 50 м или более они должны быть представлены в виде линейных мостов (например, 4031 - Железнодорожная эстакада с номером 025).

Для ОБОЗНАЧЕНИЯ 250K только железнодорожные эстакады длиной 40 м или более и связанные с железной дорогой, классифицированной как равная или превышающая ВЕРХНЮЮ шкалу 250000, должны быть обозначены символом, отличным от 1 - линии без прорисовки. Единственным исключением может быть мост, имеющий историческое значение, или мост, больше не связанный с определенной железной дорогой, который по-прежнему соответствует минимальному размеру для отображения на карте. Для железнодорожных эстакад длиной 40 м или более и длиной менее 100 м они должны быть представлены в виде точечных мостов (например, 4028 - Линия моста до точки FeatWid 025). Для железнодорожных эстакад длиной 100 м или более они должны быть представлены в виде линейных мостов (например, 4020 - Ширина линии моста 025).

Для обозначения WAC1Mil только железнодорожные эстакады длиной 500 м или более и связанные с железной дорогой, классифицированной как равная или превышающая ВЕРХНЮЮ шкалу 1000000, должны быть обозначены символом, отличным от 1 - линии без прорисовки. Единственным исключением может быть мост, имеющий историческое значение, мост, указанный Airservices Australia для включения в WACs, или мост, который больше не связан с определенной железной дорогой, но который по-прежнему соответствует минимальному размеру для отображения на карте. Для железнодорожных эстакад длиной 500 м или более и длиной менее 1000 м они должны быть представлены в виде точечных мостов (например, 4025 - Линия моста до точки FeatWid 08). Для железнодорожных эстакад длиной 1000 м или более они должны быть представлены в виде линейных мостов (например, 4020 - Ширина линии моста 025).

Ко всем трем вышеприведенным пунктам применимо следующее:

• Всем мостам со статусом "демонтирован" будет присвоено условное обозначение, равное 1 - линия не нарисована.
• В тех случаях, когда возникает картографический беспорядок, будут показаны только значимые мосты. Значимость моста зависит от количества мостов поблизости, важности железной дороги и т.д. В качестве ориентира будет взята информация из последней карты предыдущего издания, и аналогичный подход будет применяться ко всем новым мостам. В этом случае мостам, которые не считаются значимыми, будет присвоено символическое значение 1 - линия не разыгрывается.

Общие - Все шкалы

Железнодорожный путепровод будет совпадать с аналогичным участком железной дороги. На железнодорожном объекте должна быть вершина в точном местоположении начальной и конечной точек железнодорожного путепровода. Железная дорога должна продолжаться наружу от обеих конечных точек железнодорожного путепровода.

Железнодорожные эстакады могут быть показаны вне железнодорожной сети, если они находятся на демонтированной железной дороге.

Общие - Все шкалы

Путепроводы, по которым осуществляется как автомобильное, так и железнодорожное движение, будут рассматриваться как совпадающие объекты автомобильной и железнодорожной эстакад в соответствующих слоях.

Общие - Все шкалы

Железнодорожным путепроводам будут присвоены названия там, где они известны.

На карте будут показаны только те железнодорожные путепроводы, которые не были "демонтированы"

Железнодорожный , Линия автомобильного моста, Точка перехода через автодорожный мост, Дорожный переход, Дорожная дамба, Железнодорожная дамба, Линия железнодорожного моста, Точка на железнодорожном мосту

Раздел 3 Главы5.8и5.11.2

ГЕОДАННЫЕ ОБЛЕГЧЕННЫЕ TOPO100K, NTMS 100K

ТИП ОБЪЕКТА(FEATURETYPE) [Строка;Да(нет);32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует тип представленного топографического объекта.

Железнодорожный переезд

НОМЕР ПОДТИПА(ТИП) [Целое число;Да(нет);0;5;0;Pop_Req] Числовое значение, присвоенное для подклассификации объекта.

2

ОПИСАНИЕ ПОДТИПА(TYPE_DESCRIPTION) [Строка; Номер; 32; Pop_Req] Текстовое описание классификации подтипов.

Точка перехода через железную дорогу

имя(ИМЯ) [Строка;Да;60;0;0;Pop_Dep]

Название железнодорожной станции. Этот пункт должен быть заполнен.

СТАТУС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ(RAILSTATIONSTATUS) [Строка;Да;40;0;0;Pop_Req] Статус железнодорожной станции по отношению к железнодорожной линии.

Допустимые записи в домене из dm_RailSidingStatus;
Заброшенный
Выведен из эксплуатации на Разобранной Железной Дороге
Оперативный
Неизвестный

ДАТА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИИ(FEATURERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности пространственного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении пространства или проверке местоположения существующего объекта или при захвате нового объекта (см. (см.Раздел 1 Глава 3.6); Дата последней проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для пространственной проверки

ИСТОЧНИК ФУНКЦИИ(FEATURESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Этот первичный источник используется для определения пространственного расположения объекта.

ДАТА ДОСТОВЕРНОСТИ АТРИБУТА(ATTRIBUTERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности атрибутивного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении атрибута или проверке значений элементов существующего объекта или при регистрации нового объекта (см.Раздел 1 Глава 3.6); Самая последняя дата проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для проверки атрибутов.

ИСТОЧНИК АТРИБУТА(ATTRIBUTESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Первичный источник, используемый для заполнения полей атрибутов объекта.

ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ КОНТУРА(ПЛАНИМЕТРИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ) [SmallInteger;Да(нет);0;4;0;Pop_Req] Стандартное отклонение точности определения положения по горизонтали. (СмотритеРаздел 1 Глава 3.7 Точность определения местоположения для получения дополнительной информации);

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

ИДЕНТИФИКАТОР ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ(STKEHDRID) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это идентификатор, используемый заинтересованными сторонами или сотрудниками GA для идентификации связи между данными, которые хранятся в GA и их собственными наборами данных.

ИМЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ, СВЯЗАННОЕ С ВВОДОМ ИДЕНТИФИКАТОРА(STKEHDRNAME) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это имена заинтересованных сторон или сотрудников, от которых был получен идентификатор заинтересованной стороны и поддерживается связь с данными.

МАКСИМАЛЬНАЯ СТЕПЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННЫХ(ВЕРХНИЙ МАСШТАБ) [Целое число;Да;0;8;0;Pop_Dep] Верхний масштаб, для которого объект должен считаться подходящим либо в его текущем представлении, либо в другом геометрическом представлении;

Допустимые записи в домене из dm_UpperScale;
0
1000000

УВЕРЕННОСТЬ В ВЕРХНЕЙ ШКАЛЕ(USCERTAINTY) [Строка;Да;25;0;0;Pop_Dep] Классификация достоверности по верхней шкале;

Допустимые записи в домене из dm_USCertainty;
Автоматически назначенный
Определенный
Неопределенный
Не определено

ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ(ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Dep] На карте должно появиться описательное примечание. Поле текстового примечания следует добавлять, если это указано в правилах Базы геоданных или если известна описательная информация об объекте, которая не охватывается никаким другим элементом класса пространственных объектов и расширяет определение объекта.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 100 000 ТОВАРОВ(SYMBOL100K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 250 000 ТОВАРОВ(SYMBOL250K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 1 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOLWAC1Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 2 500 000 ТОВАРОВ(SYMBOL2_5Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Применимые номера символов, включая основные значения, приведены в прикрепленной ссылке; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 5 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOL5Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Применимые номера символов, включая основные значения, приведены в прикрепленной ссылке; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Размер и любые другие критерии отбора применяются ко всем изображениям объектов. Все изображения объектов, существующие в базовом материале/цифровых данных или базе данных NTDB и соответствующие минимальному размеру для включения, будут сохранены.

Если промежуточный пункт также соответствует определению железнодорожной станции, то для представления объекта вместо промежуточного железнодорожного пункта будет использоваться тип объекта железнодорожной станции.

Только тем железнодорожным узлам, которые Airservices Australia запросила для включения в Мировые аэронавигационные карты, будет присвоено максимальное значение в 1 000 000.

Для обозначения WAC1MIL все железнодорожные разъезды с эквивалентным значением по верхней шкале или в меньшем масштабе (большая площадь) будут иметь обозначение 222, за исключением следующих случаев, когда обозначение 2 - точка не должно использоваться для розыгрыша;

• когда результирующая символика создает помеху окружающим деталям , имеющим более важное значение для пользователя , или
• где расположение запасного железнодорожного пути уже представлено либо застроенной территорией, либо населенным пунктом с одноименным названием, или
• где железнодорожная ветка полностью расположена в пределах застроенной территории полигона

Общие - Все шкалы

Точки объезда железной дороги будут совпадать с вершинами на железной дороге.

железнодорожная станция, Железнодорожный

Раздел 1 Глава3.8.1
Раздел 3 Главы5.3, 5.11.1и5.11.2

ГЕОДАННЫЕ LITE TOPO100K, ГЕОДАННЫЕ TOPO250K, NTMS 100K, NTMS 250K

ТИП ОБЪЕКТА(FEATURETYPE) [Строка;Да(нет);32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует тип представленного топографического объекта.

железнодорожная станция

НОМЕР ПОДТИПА(ТИП) [Целое число;Да(нет);0;5;0;Pop_Req] Числовое значение, присвоенное для подклассификации объекта.

1

ОПИСАНИЕ ПОДТИПА(TYPE_DESCRIPTION) [Строка; Номер; 32; Pop_Req] Текстовое описание классификации подтипов.

Железнодорожная станция

имя(ИМЯ) [Строка;Да;60;0;0;Pop_Dep]

Название железнодорожной станции. Этот пункт должен быть заполнен.

СТАТУС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ(RAILSTATIONSTATUS) [Строка;Да;40;0;0;Pop_Req] Статус железнодорожной станции по отношению к железнодорожной линии.

Допустимые записи в домене из dm_RailStationStatus;
Заброшенный на заброшенной железной дороге
Брошенный на разобранной железной дороге
Брошенный на действующей железной дороге
Разобранный
Оперативный
в разработке

ДАТА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИИ(FEATURERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности пространственного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении пространства или проверке местоположения существующего объекта или при захвате нового объекта (см. (см.Раздел 1 Глава 3.6); Дата последней проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для пространственной проверки

ИСТОЧНИК ФУНКЦИИ(FEATURESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Этот первичный источник используется для определения пространственного расположения объекта.

ДАТА ДОСТОВЕРНОСТИ АТРИБУТА(ATTRIBUTERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности атрибутивного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении атрибута или проверке значений элементов существующего объекта или при регистрации нового объекта (см.Раздел 1 Глава 3.6); Самая последняя дата проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для проверки атрибутов.

ИСТОЧНИК АТРИБУТА(ATTRIBUTESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Первичный источник, используемый для заполнения полей атрибутов объекта.

ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ КОНТУРА(ПЛАНИМЕТРИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ) [SmallInteger;Да(нет);0;4;0;Pop_Req] Стандартное отклонение точности определения положения по горизонтали. (СмотритеРаздел 1 Глава 3.7 Точность определения местоположения для получения дополнительной информации);

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

ИДЕНТИФИКАТОР ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ(STKEHDRID) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это идентификатор, используемый заинтересованными сторонами или сотрудниками GA для идентификации связи между данными, которые хранятся в GA и их собственными наборами данных.

ИМЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ, СВЯЗАННОЕ С ВВОДОМ ИДЕНТИФИКАТОРА(STKEHDRNAME) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это имена заинтересованных сторон или сотрудников, от которых был получен идентификатор заинтересованной стороны и поддерживается связь с данными.

МАКСИМАЛЬНАЯ СТЕПЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННЫХ(ВЕРХНИЙ МАСШТАБ) [Целое число;Да;0;8;0;Pop_Dep] Верхний масштаб, для которого объект должен считаться подходящим либо в его текущем представлении, либо в другом геометрическом представлении;

Допустимые записи в домене из dm_UpperScale;
0
25000
50000
100000
250000
1000000
2500000
5000000

УВЕРЕННОСТЬ В ВЕРХНЕЙ ШКАЛЕ(USCERTAINTY) [Строка;Да;25;0;0;Pop_Dep] Классификация достоверности по верхней шкале;

Допустимые записи в домене из dm_USCertainty;
Автоматически назначенный
Определенный
Неопределенный
Не определено

ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ(ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Dep] На карте должно появиться описательное примечание. Поле текстового примечания следует добавлять, если это указано в правилах Базы геоданных или если известна описательная информация об объекте, которая не охватывается никаким другим элементом класса пространственных объектов и расширяет определение объекта.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 100 000 ТОВАРОВ(SYMBOL100K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 250 000 ТОВАРОВ(SYMBOL250K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 1 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOLWAC1Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 2 500 000 ТОВАРОВ(SYMBOL2_5Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Применимые номера символов, включая основные значения, приведены в прикрепленной ссылке; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 5 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOL5Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Применимые номера символов, включая основные значения, приведены в прикрепленной ссылке; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Железнодорожным станциям на демонтированных линиях будет присвоено повышенное значение в 25 000.

Всем железнодорожным станциям на действующих и заброшенных линиях (включая заброшенные железнодорожные станции) будет присвоено минимальное значение верхней шкалы в размере 250 000. Единственным исключением будут неработающие железнодорожные станции, где есть явные доказательства того, что здания и связанные с ними сооружения больше не существуют (т.е. были демонтированы), которым будет присвоена максимальная стоимость в размере 25 000.

Всем действующим или строящимся железнодорожным станциям, расположенным на железнодорожных линиях, которым присвоены верхние значения шкалы 1 000 000 или меньшего масштаба (большая площадь), будет присвоено эквивалентное верхнее значение соответствующей железной дороги. Заброшенные и демонтированные железнодорожные станции не будут иметь права на получение значений в верхнем масштабе, равном 1 000 000, или меньших масштабах (большая площадь).

Следующее относится к присвоению символов для всех шкал, например, SYMBOL100K, SYMBOL250K:

• Железнодорожным станциям должно быть присвоено эквивалентное значение в верхнем масштабе или меньший масштаб (большая площадь), чтобы они имели значение символа, отличное от NULL.
• Железнодорожные станции с эквивалентным значением по верхней шкале или меньшим масштабом (большей площадью) должны иметь одно из допустимых значений символов в соответствии с соответствующим списком номеров символов.
• Железнодорожные станции на линиях метро обозначены не будут (например, символ = 2 очка - ничья не будет).

Для символов 100K и 250K все железнодорожные станции с эквивалентным значением по верхней шкале или в меньшем масштабе (большая площадь) будут иметь символ 222, если только не указано, что им присвоен символ в 2 балла, что не соответствует ни одному из приведенных выше пунктов, или если результирующая символизация создает беспорядок из-за окружающих деталей, имеющих более важное значение для пользователя.

Для обозначения WAC1MIL все железнодорожные станции с эквивалентным значением в верхнем масштабе или в меньшем масштабе (большая площадь) будут иметь обозначение 222, если только

• обозначается символом 2 - балл не соответствует ни одному из приведенных выше пунктов, или
• когда результирующая символика создает помеху окружающим деталям, имеющим более важное значение для пользователя, или
• где местоположение железнодорожной станции уже представлено либо застроенной территорией, либо населенным пунктом с одноименным названием, или
• где железнодорожная станция полностью расположена в пределах застроенной территории полигона

Для символов SYMBOL2_5MIL и SYMBOL5MIL все железнодорожные станции с эквивалентным значением по верхней шкале или меньшим значением по шкале (большая площадь) будут иметь символ 2 - очкового ничейного результата.

Общие - Все шкалы

Железнодорожные станции будут совпадать с вершинами на железной дороге.

Общие - Все шкалы

Названия демонтированных железнодорожных станций и вокзалов на демонтированных железнодорожных линиях будут отображаться как объекты типа "Название местности", если это же название не используется для другого объекта типа "Название местности", "Населенный пункт" или "Застроенная территория". Если нет четких доказательств того, что они больше не существуют (т.е. были демонтированы), здания будут сохранены как объекты класса пространственных объектов BuildingPoint или BuildingArea, в зависимости от обстоятельств.

Железнодорожная станция, расположенная на причале, должна совпадать с вершиной как самого причала, так и связанной с ним железнодорожной линии.

Железнодорожные станции будут клонированы в качестве названия местности, если то же самое название не используется для другого названия местности или населенного пункта.

1:25 000

Все железнодорожные станции будут названы, если только они не обозначены символом.

1:100 000

Все железнодорожные станции будут названы, если только они не обозначены символом.

1:250 000

Железнодорожные станции в пределах населенных пунктов будут названы только там, где это позволяет свободное пространство, все остальные железнодорожные станции будут названы, если только станция не обозначена символом.

Общие - Все шкалы

Тип для железнодорожных станций, которые клонируются как географические названия, будет таким, какой указан для железнодорожных станций, а не для географических названий.

Заброшенные железнодорожные станции на действующих линиях будут помечены как "заброшенные" за пределами населенных пунктов. Заброшенные железнодорожные станции на заброшенных линиях не будут помечены таким образом.

Название места , Железнодорожный, Населенное место, Застроенная территория

Раздел 1 Глава3.8.1
Раздел 3 Главы5.3, 5.11.1и5.11.2

ГЕОДАННЫЕ LITE TOPO100K, ГЕОДАННЫЕ TOPO250K, NTMS 100K, NTMS 250K

ТИП ОБЪЕКТА(FEATURETYPE) [Строка;Да(нет);32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует тип представленного топографического объекта.

Линия железнодорожного туннеля

НОМЕР ПОДТИПА(ТИП) [Целое число;Да(нет);0;5;0;Pop_Req] Числовое значение, присвоенное для подклассификации объекта.

6

ОПИСАНИЕ ПОДТИПА(TYPE_DESCRIPTION) [Строка; Номер; 32; Pop_Req] Текстовое описание классификации подтипов.

Железнодорожный тоннель

имя(ИМЯ) [Строка;Да;60;0;0;Pop_Dep]

Название железнодорожного туннеля. Этот пункт следует указывать там, где название известно.

статус(СТАТУС) [Строка;Да(нет);18;0;0;Pop_Req] Код для определения рабочего статуса;

Допустимые записи в домене из dm_RailwayStatus;
Заброшенный
Разобранный
Оперативный
в разработке

НАЗНАЧЕНИЕ СООРУЖЕНИЯ(НАЗНАЧЕНИЕ) [Строка;Да;20;0;0;Pop_Req] Тип препятствия, для устранения которого была создана структура.

Допустимые записи в домене из dm_PurposeOfConstruction;
ГИДРОЛОГИЯ
инфраструктура
другой
неизвестный

ДАТА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИИ(FEATURERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности пространственного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении пространства или проверке местоположения существующего объекта или при захвате нового объекта (см. (см.Раздел 1 Глава 3.6); Дата последней проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для пространственной проверки

ИСТОЧНИК ФУНКЦИИ(FEATURESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Этот первичный источник используется для определения пространственного расположения объекта.

ДАТА ДОСТОВЕРНОСТИ АТРИБУТА(ATTRIBUTERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности атрибутивного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении атрибута или проверке значений элементов существующего объекта или при регистрации нового объекта (см.Раздел 1 Глава 3.6); Самая последняя дата проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для проверки атрибутов.

ИСТОЧНИК АТРИБУТА(ATTRIBUTESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Первичный источник, используемый для заполнения полей атрибутов объекта.

ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ КОНТУРА(ПЛАНИМЕТРИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ) [SmallInteger;Да(нет);0;4;0;Pop_Req] Стандартное отклонение точности определения положения по горизонтали. (СмотритеРаздел 1 Глава 3.7 Точность определения местоположения для получения дополнительной информации);

КОММЕНТАРИИ К МЕТАДАННЫМ(КОММЕНТАРИЙ к МЕТАДАННЫМ) [Строка;Да;1000;0;0;Pop_Dep] Комментарии, расширяющие вопросы, связанные со сбором, представлением или источниками данных.

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

ИДЕНТИФИКАТОР ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ(STKEHDRID) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это идентификатор, используемый заинтересованными сторонами или сотрудниками GA для идентификации связи между данными, которые хранятся в GA и их собственными наборами данных.

ИМЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ, СВЯЗАННОЕ С ВВОДОМ ИДЕНТИФИКАТОРА(STKEHDRNAME) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это имена заинтересованных сторон или сотрудников, от которых был получен идентификатор заинтересованной стороны и поддерживается связь с данными.

ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ(ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Dep] На карте должно появиться описательное примечание. Поле текстового примечания следует добавлять, если это указано в правилах Базы геоданных или если известна описательная информация об объекте, которая не охватывается никаким другим элементом класса пространственных объектов и расширяет определение объекта.

измерение(РАЗМЕР) [Двойной;Да;0;15;0;Pop_Dep] Это размер линейного объекта в метрах или полигонального объекта в квадратных метрах, измеренный в проекции MGA94 для соответствующей зоны. Это поле будет заполнено компанией Geoscience Australia внутри компании и не должно быть изменено производителями ни в какой форме.

ИДЕНТИФИКАТОР AUSHYDRO(AUSHYDRO_ID) [Целое число;Да;0;10;0;Pop_Aut] Это уникальный идентификатор AusHydro, используемый для национального набора данных цифровой гидрографии поверхности.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 100 000 ТОВАРОВ(SYMBOL100K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 250 000 ТОВАРОВ(SYMBOL250K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 1 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOLWAC1Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Размер и любые другие критерии отбора применяются ко всем объектам. Все объекты, существующие в базовом материале/цифровых данных или базе данных NTDB и соответствующие минимальному размеру для включения, будут сохранены, если нет четких доказательств того, что они больше не существуют.

Все новые железнодорожные туннели должны быть обозначены как линии железнодорожных туннелей.

Существующие точки железнодорожных туннелей, указанные в базовом материале/цифровых данных или на последней карте предыдущего издания, должны быть отображены как линии железнодорожных туннелей в процессе технического обслуживания/пересмотра, если только нет доказательств того, что они больше не существуют. При необходимости соответствующие точки железнодорожных туннелей в базовом материале/цифровых данных следует удалить. Если протяженность туннеля неясна, в компанию Geoscience Australia следует направить запрос о принятии мер для получения информации о местоположении (например, изображений, планов и т.д.).

Туннели, по которым осуществляется как автомобильное, так и железнодорожное движение, будут рассматриваться как совпадающие объекты автомобильного и железнодорожного туннелей в их соответствующих слоях.

Железнодорожным туннелям будут присвоены названия там, где они известны.

Демонтированным железнодорожным туннелям не будет присвоен иной символ, кроме обозначения в 1 линию без розыгрыша для всех весов.

Для обозначения 100K только линии железнодорожных туннелей длиной более 100 м, связанные с железной дорогой, классифицированной как 100000, должны быть обозначены символом, отличным от 1 - линии без прорисовки. Единственным исключением может быть туннель, имеющий историческое значение, или туннель, который больше не связан с определенной железной дорогой, но который по-прежнему соответствует минимальному размеру для отображения на карте. Для железнодорожных туннелей протяженностью более 100 м они могут быть представлены как линейные туннели (линия из 205 туннелей).

Для обозначения 250K только линии железнодорожных туннелей длиной более 250 м, связанные с железной дорогой, классифицированной как 250000, должны быть обозначены символом, отличным от линии 1 - линия без прорисовки. Единственным исключением может быть туннель, имеющий историческое значение, или туннель, который больше не связан с определенной железной дорогой, но который по-прежнему соответствует минимальному размеру для отображения на карте. Для железнодорожных туннелей протяженностью более 250 м они могут быть представлены как линейные туннели (линия из 205 туннелей).

Для обозначения WAC1Mil только линии железнодорожных туннелей высотой более 1000 м, связанные с железной дорогой, классифицированной как БОЛЕЕ ВЫСОКАЯ по шкале 1000000, должны быть представлены как линейные туннели (линия 205 туннелей), все остальные туннели будут обозначены символом 1 - линия без прорисовки.

Для всех трех вышеприведенных пунктов применимо следующее: в случае возникновения пробок будут показаны только важные туннели. Значимость туннеля зависит от количества туннелей поблизости, важности железной дороги и т.д.

Для символов SYMBOL2_5MIL, SYMBOL5MIL и SYMBOL10MIL все линии железнодорожных туннелей будут обозначены одной линией без прорисовки.

Общие - Все шкалы

Линия железнодорожного туннеля будет совпадать с соответствующим участком железной дороги. На железнодорожном объекте должна быть вершина в точном местоположении начальной и конечной точек линии железнодорожного туннеля. Железная дорога должна проходить наружу от обеих конечных точек линии железнодорожного туннеля.

Линии железнодорожных туннелей могут быть показаны вне железнодорожной сети, если они находятся на демонтированной железной дороге.

Линия железнодорожного туннеля и точка железнодорожного туннеля не могут представлять один и тот же туннель.

Общие - Все шкалы

Точки исчезновения и появления объектов железнодорожного туннеля будут показаны точкой перехода объекта.

Общие - Все шкалы

Железнодорожным туннелям будут присвоены названия там, где они известны.

Соответствующий участок железной дороги, связанный с линией железнодорожного туннеля, не должен быть обозначен на карте.

На лицевой стороне карты будут показаны только те железнодорожные туннели, которые не были демонтированы.

Железнодорожный, Точка в железнодорожном туннеле, Линия автодорожного туннеля, Точка прохождения автомобильного туннеля, Точка перехода

Раздел 3 Глава5.11.2

ГЕОДАННЫЕ LITE TOPO100K, ГЕОДАННЫЕ TOPO250K, NTMS 100K, NTMS 250K

ТИП ОБЪЕКТА(FEATURETYPE) [Строка;Да(нет);32;0;0;Pop_Req] Код, который идентифицирует тип представленного топографического объекта.

Точка в железнодорожном туннеле

НОМЕР ПОДТИПА(ТИП) [Целое число;Да(нет);0;5;0;Pop_Req] Числовое значение, присвоенное для подклассификации объекта.

6

ОПИСАНИЕ ПОДТИПА(TYPE_DESCRIPTION) [Строка; Номер; 32; Pop_Req] Текстовое описание классификации подтипов.

Железнодорожная туннельная точка

имя(ИМЯ) [Строка;Да;60;0;0;Pop_Dep]

Название железнодорожного туннеля.Этот пункт следует указывать там, где название известно.

статус(СТАТУС) [Строка;Да(нет);18;0;0;Pop_Req] Код для определения рабочего статуса;

Допустимые записи в домене из dm_RailwayStatus;
Заброшенный
Разобранный
Оперативный
в разработке

НАЗНАЧЕНИЕ СООРУЖЕНИЯ(НАЗНАЧЕНИЕ) [Строка;Да;20;0;0;Pop_Req] Тип препятствия, для устранения которого была создана структура.

Допустимые записи в домене из dm_PurposeOfConstruction;
ГИДРОЛОГИЯ
инфраструктура
другой
неизвестный

ДАТА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ФУНКЦИИ(FEATURERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности пространственного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении пространства или проверке местоположения существующего объекта или при захвате нового объекта (см. (см.Раздел 1 Глава 3.6); Дата последней проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для пространственной проверки

ИСТОЧНИК ФУНКЦИИ(FEATURESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Этот первичный источник используется для определения пространственного расположения объекта.

ДАТА ДОСТОВЕРНОСТИ АТРИБУТА(ATTRIBUTERELIABILITY) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Req] Дата достоверности атрибутивного объекта; Дата может быть скорректирована только при изменении атрибута или проверке значений элементов существующего объекта или при регистрации нового объекта (см.Раздел 1 Глава 3.6); Самая последняя дата проверки достоверности исходного материала (или базового материала/цифровых данных для первоначального сбора), используемого для проверки атрибутов.

ИСТОЧНИК АТРИБУТА(ATTRIBUTESOURCE) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Req] Первичный источник, используемый для заполнения полей атрибутов объекта.

ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ КОНТУРА(ПЛАНИМЕТРИЧЕСКАЯ ТОЧНОСТЬ) [SmallInteger;Да(нет);0;4;0;Pop_Req] Стандартное отклонение точности определения положения по горизонтали. (СмотритеРаздел 1 Глава 3.7 Точность определения местоположения для получения дополнительной информации);

ПЕРЕСМОТРЕННАЯ ДАТА(ПЕРЕСМОТРЕНО) [Дата;Да;36;0;0;Pop_Aut] Дата создания или последующего пересмотра объекта в базе данных. Это поле будет введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA автоматически.

ИДЕНТИФИКАТОР ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ(STKEHDRID) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это идентификатор, используемый заинтересованными сторонами или сотрудниками GA для идентификации связи между данными, которые хранятся в GA и их собственными наборами данных.

ИМЯ ЗАИНТЕРЕСОВАННОЙ СТОРОНЫ, СВЯЗАННОЕ С ВВОДОМ ИДЕНТИФИКАТОРА(STKEHDRNAME) [Строка;Да;250;0;0;Pop_Wk] Это имена заинтересованных сторон или сотрудников, от которых был получен идентификатор заинтересованной стороны и поддерживается связь с данными.

МАКСИМАЛЬНАЯ СТЕПЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДАННЫХ(ВЕРХНИЙ МАСШТАБ) [Целое число;Да;0;8;0;Pop_Dep] Верхний масштаб, для которого объект должен считаться подходящим либо в его текущем представлении, либо в другом геометрическом представлении;

Допустимые записи в домене из dm_UpperScale;
0
25000
50000
100000
250000

УВЕРЕННОСТЬ В ВЕРХНЕЙ ШКАЛЕ(USCERTAINTY) [Строка;Да;25;0;0;Pop_Dep] Классификация достоверности по верхней шкале;

Допустимые записи в домене из dm_USCertainty;
Автоматически назначенный
Определенный
Неопределенный
Не определено

ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ(ТЕКСТОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ) [Строка;Да;50;0;0;Pop_Dep] На карте должно появиться описательное примечание. Поле текстового примечания следует добавлять, если это указано в правилах Базы геоданных или если известна описательная информация об объекте, которая не охватывается никаким другим элементом класса пространственных объектов и расширяет определение объекта.

ИДЕНТИФИКАТОР AUSHYDRO(AUSHYDRO_ID) [Целое число;Да;0;10;0;Pop_Aut] Это уникальный идентификатор AusHydro, используемый для национального набора данных цифровой гидрографии поверхности.

РЕДАКТИРОВАТЬ КОД(КОД РЕДАКТИРОВАНИЯ) [SmallInteger;Yes;0;5;0;Pop_Dep] Число, допустимое для упрощения обозначения ошибок или производственных замечаний. Этот код предназначен для производственных целей и, следовательно, только для внутреннего использования разработчиками и не будет проверен.

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 100 000 ТОВАРОВ(SYMBOL100K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 250 000 ТОВАРОВ(SYMBOL250K) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ 1 000 000 ТОВАРОВ(SYMBOLWAC1Mil) [Целое число; Да; 4; 0; 0; Pop_Dep] Для получения информации о применимых номерах символов, включая основные значения, смотрите прикрепленную ссылку; (СмотритеRepresentationFieldsTables_RailTransport.html)

ГЛОБАЛЬНЫЙ ИДЕНТИФИКАТОР(globalId) [Глобальный идентификатор;Да;Pop_Aut] Уникальный глобальный идентификатор, сгенерированный системой. Это поле будет автоматически введено/отредактировано GEOSCIENCE AUSTRALIA.

Общие - Все шкалы

Существующие точки железнодорожных туннелей, указанные в базовом материале/цифровых данных или на последней карте предыдущего издания, должны быть отображены как линии железнодорожных туннелей в процессе технического обслуживания/пересмотра, если только нет доказательств того, что они больше не существуют. При необходимости соответствующие точки железнодорожных туннелей в базовом материале/цифровых данных следует удалить. Если протяженность туннеля неясна, в компанию Geoscience Australia следует направить запрос о принятии мер для получения информации о местоположении (например, изображений, планов и т.д.).

Все новые железнодорожные туннели должны быть обозначены как линии железнодорожных туннелей.

Туннели, по которым осуществляется как автомобильное, так и железнодорожное движение, будут рассматриваться как совпадающие объекты автомобильного и железнодорожного туннелей в их соответствующих слоях.

Железнодорожным туннелям будут присвоены названия там, где они известны.

Демонтированные железнодорожные туннели не будут иметь права на получение максимальной стоимости в 100 000 и меньших размеров (больших площадей).

Общие - Все шкалы

Точки железнодорожного туннеля будут совпадать с вершинами на соответствующей железной дороге.

Точки железнодорожных туннелей могут быть показаны вне железнодорожной сети, если они находятся на демонтированной железной дороге.

Линия железнодорожного туннеля и точка железнодорожного туннеля не могут представлять один и тот же туннель.

Общие - Все шкалы

Железнодорожным туннелям будут присвоены названия там, где они известны.

На лицевой стороне карты будут показаны только те железнодорожные туннели, которые не были демонтированы.

Железнодорожный, Линия железнодорожного туннеля, Линия автодорожного туннеля, Точка прохождения автомобильного туннеля, Точка перехода

Раздел 3 Глава5.3, 5.11.2

ГЕОДАННЫЕ LITE TOPO100K, ГЕОДАННЫЕ TOPO250K, NTMS 100K, NTMS 250K